[实用新型]一种防寒型电液动装车闸门

说明书

技术领域

本实用新型属于装车闸门技术领域，具体涉及一种防寒型电液动装车闸门。

背景技术

目前我国煤炭资源比较集中的地域都处于冬季严寒地区，而煤矿选煤厂由于其特定的加工工序，煤料需进行洗煤工序后储存于煤仓内，再进行放料装车运至外销地区；其中，装车闸门作为煤仓出煤装车的物料分料闸门，其运用非常广泛。

传统的装车闸门在对煤料进行放料作业时，在冬季冰冻季节，经过洗煤工序后储存于煤仓内的煤料带有积水，积水冰冻后直接导致仓口下闸门冻死不能正常启闭，更严重地，积冰会延续到装车轨道面，给装车作业带来极大困难。现场操作时，多采用人工取暖进行化冰，不仅作业难度大，浪费人力物力，而且煤仓处于瓦斯环境，安全隐患较大。

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种防寒型电液动装车闸门，使其不仅从源头解决装车闸门的防寒问题，而且设备结构紧凑，易于安装和维护，利于现场正常的生产运作。

技术方案：一种防寒型电液动装车闸门，包括液压站、煤仓口平板闸门、中空加热装置和脱水平板闸门，所述设在煤仓口平板闸门和脱水平板闸门之间的中空加热装置内置加热板；配合后，所述中空加热装置内形成输送煤料的空腔；所述脱水平板闸门为全密封结构。

所述中空加热装置的外壁为双层结构。

所述中空加热装置上设有排出煤料积水的出水口。

所述脱水平板闸门上设有与出水口连通的导水槽。

所述液压站包括油缸和液压推行器。

该防寒型电液动装车闸门通过设置液压站，控制煤仓口平板闸门的启闭，控制脱水平板闸门的启闭，同时，控制放料装车簸箕的升降。通过设置内置加热板的中空加热装置，该中空加热装置为双层结构，与煤仓口平板闸门和脱水平板闸门配合后，中空加热装置内形成输送煤料的空腔；内置加热板在煤料输送过程中，对煤料进行加热化冰，产生的积水沿仓壁流下后经出水口流入导水槽，将中空加热装置产生的积水进行导出处理，杜绝了二次结冰的现象；通过采用全密封的脱水平板闸门，中空加热装置加热煤料产生的积水不会经脱水平板闸门渗漏到输送轨道上，不会引起二次结冰，不会妨碍煤料的正常输送。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的防寒型电液动装车闸门通过将煤料化冰后的积水全部导出，从源头上解决了装车闸门的防寒问题，该装车闸门不仅自动化水平高，不需人力操作，而且设备紧凑，易于操作和维护，大大降低了使用成本，提高了作业规范，加强了作业安全系数；同时该装车闸门运行稳定、可靠，适宜在煤料输送中广泛应用，具有很好的实用性。

附图说明

图1是防寒型电液动装车闸门的主视图；

图2是防寒型电液动装车闸门的俯视图；

图3是防寒型电液动装车闸门的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2和图3所示，该防寒型电液动装车闸门包括液压站、煤仓口平板闸门1、中空加热装置3和脱水平板闸门2，设在煤仓口平板闸门1和脱水平板闸门2之间的中空加热装置3内置加热板5；配合后，中空加热装置3内形成输送煤料的空腔；脱水平板闸门2为全密封结构；其中，中空加热装置3的外壁为双层结构，中空加热装置3上设有排出煤料积水的出水口，脱水平板闸门2上设有与出水口连通的导水槽4，液压站包括油缸和液压推行器。

工作过程：煤仓出煤时，液压站控制煤仓口平板闸门1开启，此时脱水平板闸门2关闭，中空加热装置3的空腔中装满煤料后，液压站控制煤料仓口平板闸门1关闭，中空加热装置3的内置加热板5对煤料加热，使得煤料结冰的部分融化，积水从出水口流入导水槽4后排出；期间，脱水平板闸门2的全密封结构使得积水不外流，积水从导水槽4排除后，液压站控制脱水平板闸门2开启，煤料通过外置的装车簸箕输送出去。

该防寒型电液动装车闸门通过将煤料化冰后的积水全部导出，从源头上解决了装车闸门的防寒问题，该装车闸门不仅自动化水平高，不需人力操作，而且设备紧凑，易于操作和维护，大大降低了使用成本，提高了作业规范，加强了作业安全系数；同时该装车闸门运行稳定、可靠，适宜在煤料输送中广泛应用，具有很好的实用性。