[实用新型]透空桩板组合式进海路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滩海地区进海路、海堤等的主体结构，具体地说是一种透空桩板组合式进海路结构。

背景技术

随着中国石油勘探开发的不断深入，陆地开发逐渐转移到滩海区域，滩海石油开发已成为中国石油开发的主战场。修建进海路及滩海陆岸平台或人工岛是滩海石油开发的基础工程。加上国家海洋局于2008年下发的《关于加强海上人工岛建设用海管理的意见》（国海管字【2007】91号）文件，要求建设连陆人工岛，在海图水深1米以深海域应当采用岛桥方式连接，即要求进海路须采用透空式进海路。以往常用的抛石结构、抛石混合结构均不满足上述文件要求。而目前成熟的透空式路堤结构只有栈桥，该结构具有以下缺点：

1、水深适应性差，浅水地区没有合适的作业船只。

2、施工机具要求高，施工工序复杂，施工亦有一定困难。

3、工程投资过高，经济效应较差。

4、相关行业标准要求栈桥上不得铺设各种管线，这不满足滩海石油开采的要求，将严重制约滩海陆岸油田的开发。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种透空桩板组合式进海路结构，解决上述传统技术存在的技术问题，促进滩海石油事业的发展，使得资源开发与自然环境和谐发展。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：

本实用新型包括钢筋砼管柱、钢筋砼挡板、抛石、承台和面板，其特征在于钢筋砼管桩横向并排设置，每排钢筋砼管桩至少两根，每两排为一个路基支墩，每个路基支墩的钢筋砼管桩对称设置，每根钢筋砼管桩下端插入海底泥面，上端镶嵌在承台底面圆形凹槽内，在每个路基支墩的内侧面上设有插入海底泥面的钢筋砼挡板，构成一个矩形空间，在矩形空间内填有抛石；路基支墩与路基支墩之间的承台上设有面板，面板的两端镶嵌在承台的中部，面板与海底泥面之间构成一个过水涵洞；路基支墩对称一字型设计，漏出海水面的高度在一条水平线上。

承台设为矩形，纵向两边设有对称的斜面，上顶面纵向中部设有凹形口，凹形口的宽度大于面板的宽度，凹形口的深度小于面板的厚度，在凹形口底中部设有矩形孔。

钢筋砼挡板设为矩形，在下端设有便于插入海底泥面的棱柱。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、透水、透浪效果好，对流场、冲淤变化及海洋环境影响小。

2、方便输油、输气管线及电缆、通信光缆的布设。

3、抵抗冲刷能力强、后期维护工作量小。

4、桩板组合支墩内部填料充实，整体强度大，具有良好的稳定性，并且能够有效抵抗冰荷载作用，可适用于海冰区域。

5、斜坡式承台能够减小波浪、冰荷载作用。

6、大部分属于钢筋砼预制件，事先可根据设计要求预制好，运输方便。

7、所需管桩桩型不大，桩长较短，不受水深限制，浅水区域亦能实施。

8、施工工序简单，施工工期短。

附图说明

    图1-本实用新型的纵向断面示意图；

    图2-图1的横向断面示意图；

    图3-承台的结构示意图；

图4-路基支墩的俯视图；

图中1-钢筋砼管桩，2-钢筋砼挡板，3-抛面，4-承台，5-面板，6-海底泥面。 

具体实施方式

为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明：

本实用新型包括钢筋砼管柱、钢筋砼挡板2、抛石3、承台4和面板5，其特征在于钢筋砼管桩1横向并排设置，每排钢筋砼管桩1至少两根，每两排为一路基支墩，每个路基支墩的钢筋砼管桩1对称设置，每根钢筋砼管桩1下端插入海底泥面6，上端镶嵌在承台4底面圆形凹槽内，在每个路基支墩的内侧面上设有插入海底泥面6的钢筋砼挡板2，构成一个矩形空间，在矩形空间内填有抛石3；路基支墩与路基支墩之间的承台4上设有面板5，面板5的两端镶嵌在承台4的中部，面板5与海底泥面6之间构成一个过水涵洞；路基支墩对称一字型设计，漏出海水面的高度在一条水平线上。

本实用新型主要采用桩板组合结构作为路基支墩、其上采用钢筋砼联系框梁作为承台4、承台4上搭面板5形成的具有一定跨度的透空式进海路，其中桩板组合结构的路基支墩由两排高强度的钢筋砼管桩1作为承载桩基、钢筋砼管桩内侧采用钢筋砼挡板2进行封堵，内填抛石3，桩板组合结构的路基支墩通过上部承台4连接形成一个整体框架结构。管桩尺寸、长度、承台尺寸、跨距、面板尺寸均按设计要求设计。实施时：先沿纵向垂直海面打入两排钢筋砼管桩1，每排各有两根以上钢筋砼管桩1，本实例中每排各有4根钢筋砼管桩1，其次在钢筋砼管桩1内侧插入底端带棱柱的钢筋砼挡板2，本实例中每个路基支墩采用4块钢筋砼挡板2进行封堵，然后内填抛石3或其他材料，然后安装或现浇联系框梁作为承台4，通过上部的承台4将钢筋砼管桩1连接起来，整体形成一个框架结构，最后在承台4上方搭面板5作为面层，构成透空桩板组合式进海路结构。