[实用新型]刮板输送机链轮组件加油装置及刮板输送机

说明书

技术领域

本实用新型涉及刮板运输机技术，尤其涉及一种刮板输送机链轮组件加油装置及刮板输送机。

背景技术

刮板输送机是目前长壁式采煤工作面唯一的运输设备。刮板输送机的工作原理是：由绕过机头链轮和机尾轮的无极循环刮板链作为牵引机构，以溜槽作为承载机构实现煤炭的运输。润滑对于轴承具有重要意义，轴承中的润滑剂不仅可以降低摩擦阻力，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀等作用。所以，刮板输送机的链轮组件的润滑就显得尤其重要。链轮组件润滑油的油位过低或者油质较差将会引起过热，若不及时纠正将会引起轴承损坏密封失效，而轴承损坏将会引起机架和传动部位的损坏。所以，链轮组件的油位要经常检查，并且链轮组件的润滑油要根据要求定期更换。

在输送机运输过程中为给链轮组件注油和换油，需在机头部机头架侧设置装有润滑油的油盒子1，所述油盒子1的设置高度略高于链轮组件2，所述油盒子1通过油管与链轮组件2的进油孔3连接，为链轮组件2提供润滑油，链轮组件2的通气孔4上连接有通气管路，通气管路的出口5固定在油盒子1的侧壁上，如图1所示。油盒子1用于及时补充链轮组件2内部的润滑油，确保链轮组件2内的油位。该注油过程是根据连通器原理，油盒子1内的润滑油在重力的作用下自油管流进链轮组件2，直至链轮组件2内注满为止，生产过程中，只需要保证油盒子1里面有油即可，当链轮组件2内润滑油油量不足时，油盒子1内的润滑油就会自动的流入链轮组件2内。

上述链轮组件加油装置，无法通过远程注油彻底更换链轮组件内的润滑油；且因综采工作面的条件较差，注油空间有限，加大了油盒子和链轮组件中润滑油的更换难度，需要更换润滑油的时候，必须要将链轮组件打开，将原润滑油排空，然后手工重新注油。该过程浪费了大量的时间和人力，但仍无法保证润滑油的清洁度；此外人工注入润滑油易发生注入量不足、不洁净等问题，易造成链轮组件润滑失败，导致轴承链轮损坏；且该注油设备的油管是否损坏也不易检测。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有刮板输送机链轮组件注油和换油困难的问题，提出一种刮板输送机链轮组件加油装置，以实现干净、便捷的为链轮组件注油和换油，同时还能实现油管的测漏。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种刮板输送机链轮组件加油装置，包括油盒子、供风装置和油管，所述油盒子上端设置有与其连通的、具有截止阀的进风口，所述进风口与供风装置相连，所述油管的一端与油盒子下端连通。

进一步地，所述供风装置为压风装置。

进一步地，所述油盒子上端和下端分别设置有进油塞和出油塞，所述进油塞中设置有进风口。

进一步地，所述进风口为直通。

本实用新型还公开了一种刮板输送机，包括所述刮板输送机链轮组件加油装置和链轮组件，所述链轮组件上设置有进油孔和通气孔，所述进油孔与油管远离油盒子的一端连接，所述通气孔上连接有可拆卸的通气管路，所述通气管路远离链轮组件的一端的设置高度高于链轮组件。

进一步地，所述通气管路远离链轮组件的一端固定在油盒子的侧壁上。

本实用新型刮板输送机链轮组件加油装置的工作原理：向链轮组件内注润滑油时，使链轮组件上的通气孔与通气管连通，通气管远离链轮组件的一端的设置高度应高于链轮组件，油盒子通过油管与链轮组件进油孔连通，开启直通上的截止阀，供风装置向油盒子内供风，油盒子内的润滑油在供风压力下通过油管进入链轮组件。

更换链轮组件内润滑油时，将链轮组件上的通气孔与通气孔短路断开，将油盒子内润滑油加满，将直通上的截止阀打开，调整截止阀控制供风装置的供风量，油盒子内的润滑油在供风压力下通过油管进入链轮组件，链轮组件内的旧润滑油将通过设置在链轮组件上的通气孔排出，待通气孔内排出的润滑油为干净的润滑油时，更换润滑油的工作结束。

本实用新型采用风力将油盒子内的润滑油压入链轮组件，所以油盒子和链轮组件的设置高度就没有固定要求。

本实用新型刮板输送机链轮组件加油装置结构简单、合理、紧凑，与现有链轮组件加油装置相比较具有以下优点：本实用新型刮板输送机链轮组件加油装置更换链轮组件润滑油简单易行，仅需十分钟即可完成，大大缩短了链轮组件的检修时间，降低了操作人员的劳动强度，提高了检修效率。同时通过本实用新型刮板输送机链轮组件的注油，可有效避免灰尘和污物进入到润滑油重，保证了润滑油的洁净度，延长了链轮的使用时间。另外，给油盒子供风时，观测油盒子通气孔是否有油溢出，即可判断油管是否发生破损，也就很简单的完成了油管的检修。

附图说明

图1为现有链轮组件的结构示意图；