[实用新型]一种二层框架式双排立体车位

说明书

技术领域

本实用新型属于一种立体车位，主要用于在商场、机场、小区、商住楼、办公楼及车展台，供停放小型汽车使用。

技术背景

立体车位是以较小的占地面积获得较多的停车量为目的，以满足高密度聚居人群的停车需要。根据人群分布密度的不同，对车位的需求也不同，现有的立体车库或车位有多种，现以“移出无避让型上层停车位，专利号200520063234.7”为例，它是以单柱作为支撑，轨道设在地面，使用中容易倾倒，载车板较小，使用不方便，其次还存在着结构复杂、耗材量大的不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题和目的是：根据现有的立体车位存在的缺陷，提供一种二层框架式双排立体车位，从根本上克服稳定性差、使用不方便及成本高的现象。达到使用安全，存、取车辆方便，空间利用率高，适合安装在城市的多种场合使用。

本实用新型的主要技术方案：二层框架式双排立体车位包含车台板机构、万向轮、滚轮电机、前立柱、主立柱、车台板升降机构、横梁、左右载车板、滚轮、传送链、后立柱、光电控制器、卡板、卡隼转动机构、导向轮、螺栓零部件，具体结构：

A、总体结构，由两根前立柱、主立柱及三根后立柱为支撑，与横梁通过螺栓固定连接，将支架板的两端由螺栓固定在横梁上，支座焊接在支架板上，滚轮安装在支座内，滚轮电机通过螺栓固定在支架板上，光电控制器通过螺钉固定在后立柱上，滚轮电机通过传送链驱使左右的滚轮转动，以主立柱为依托，通过螺栓安装一个车台板升降机构，在主立柱和车台板升降机构的上方，安装一个卡隼转动机构，车台板升降机构和主立柱通过车台板支架、传动链连接一个车台板机构，在支架板上与滚轮配合安装左右载车板；B、车台板机构的结构，在车台板支架上方焊接一块板，板的上表面通过螺钉安装一个导向导轨，在车台板支架的左边两侧，通过螺栓固定连接两个带滚轮的支架，支架的两组滚轮分别与前两立柱的U型槽活动配合；C、车台板升降机构的结构，在主立柱的下部，通过螺栓固定升降电机，在主立柱的上部内腔里固定一个链轮轴，链轮轴上装有链轮，升降电机和链轮轴由传动链连接；D、卡隼转动机构的结构，在主立柱上部焊接一个轴，轴上装有带齿轮的旋转卡隼，通过并紧螺母来限制旋转卡隼的上下窜动，在主立柱后侧安装有卡隼传动电机，卡隼传动电机的轴上装有一个齿轮，齿轮与旋转卡隼的齿轮啮合，由卡隼传动电机驱动，使旋转卡隼作90°的顺、逆时针转动；E、左、右载车板的结构，在载板的正面内侧边焊接一个卡板，在载板的底部，焊接滚轮接触条，分别安装万向轮、导向轮。

本实用新型通过试用证明：完全达到设计目的，主要优点：1、从整体结构上保证了使用稳固、安全；2、结构简单，零件加工容易，多数零件采用标准件，生产成本低；3、该车位前端有共用的一个车台板，二层升降停车不需要下层车开走，而节省了出、入车时避上的备用空间；4、停车方向与车道行进方向一致，符合行车规则，提高了车辆入、出库的速度。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。

图1，是本实用新型的总体装配结构示意图。

图2，是本实用新型的主体框架结构示意图。

图3，是本实用新型的左载车板车辆出、入车位时,两个位置状态示意图，(箭头方向为车头方向)。

图4，是本实用新型的车台板升降机构6、卡隼转动机构14的结构示意图。

图5，是图1标记A的放大图，是表示后立柱11、横梁7、支架板7-1的连接方式。

图6，是本实用新型的左、右载车板8的底面结构示意图。

图7，是本实用新型的车台板机构1的结构示意图。

图8，是本实用新型的旋转卡隼14-3的结构示意图。

具体实施方式

参照图1、2，对本实用新型的主要技术方案进行说明：二层框架式双排立体车位包含车台板机构1、万向轮2、滚轮电机3、前立柱4、主立柱5、车台板升降机构6、横梁7、左右载车板8、滚轮9、传送链10、后立柱11、光电控制器12、卡板13、卡隼转动机构14、导向轮15、螺栓16零部件，具体结构：