[实用新型]一种滑板车折叠式立管

说明书

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，涉及一种折叠式滑板车，特别涉及一种滑板车的折叠式立管。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，近年来深受青少年喜爱。现有技术中常见滑板车的主要结构是在车架前、后端枢设车轮，中段上则架设一踏板，使用操作时以一脚踏于踏板上，而另一脚即踩踏地面撑推，在滑板车具有向前滑行的惯性动力时，再将双脚收踏于踏板上，当滑板车速度减慢至将停时，重复上述动作反复操作，即令滑板车具有省力移行的代步作用，亦兼具运动与休闲的效果。

此类滑板车载转向的设计上，是在车架的前端枢设一立管，立管的上端设有把手，下端连接有前叉，前车轮枢接在前叉上，以把手的控制令前轮得以转向。

因上述把手及立管的设计极占空间，收藏、携带不甚方便，人们纷纷对其进行改进，使其能实现折叠，便于携带和收纳。目前市场上滑板车的折叠机构主要有两种，一种是在车架枢接有立管的部分与踏板之间实现折叠，这类结构破坏了车架的整体结构，造成结构不稳固，安全性差。另一种是将立管设为相互枢接的可弯折收合形状，便于其向后折叠收合，但是，该类机构折叠处的锁定装置外露，破坏了立管整体造型，影响整车的美观。

上述两种折叠机构虽然各具特点，但是，在实际操作过程中，或多或少都需要辅以其他工具进行操作，折叠机构影响了整车外形，操作繁琐，安全性和可靠性不高，在折叠或打开时比较费力，一不小心还容易卡伤手。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的滑板车所存在的上述问题，而提出了一种折叠操作简单方便的立管。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种滑板车折叠式立管，包括车头管和前叉管，车头管与前叉管枢接并能相对于前叉管转动折叠，其特征在于，所述的立管上还套设有一滑动套筒，滑动套筒与车头管或前叉管之间设有锁定机构和复位机构，所述滑动套筒能沿立管来回滑动并在锁定机构和复位机构控制下限制套住所述车头管与前叉管的枢接处。

在上述的一种滑板车折叠式立管中，所述的锁定机构包括锁销和开设在滑动套筒上的锁孔，车头管上开设有销孔，销孔内设置锁销和第一弹簧，锁销在第一弹簧作用下伸出并插入至锁孔内。

在上述的一种滑板车折叠式立管中，所述锁销的外端端部呈圆弧形。滑动套筒滑动时，可利用端部的弧形导向将锁销压入销孔内，解除滑动套筒的锁定。

在上述的一种滑板车折叠式立管中，所述的复位机构包括复位弹簧，复位弹簧套设在车头管上并被滑动套筒所套，滑动套筒和车头管上均设有一挡头，两个挡头分别挡于上述复位弹簧的两头。

在上述的一种滑板车折叠式立管中，所述的车头管包括上连接头和主管体，上连接头的一端与上述前叉管枢接，另一端通过紧固螺丝与主体管连接。

与现有技术相比，本滑板车折叠式立管具备折叠功能，能减小滑板车的占用空间，使滑板车易于被存放收纳，携带方便。通过推动滑动套筒即可解除锁定，使立管可实现折叠，操作简单方便，不需额外的辅助工具。滑动套筒形状与立管相配，外观上与立管保持一致性，较为美观。

附图说明

图1是本滑板车折叠式立管的剖视结构示意图。

图2是图1在A处的局部放大图。

图3是本滑板车折叠式立管的分解示意图。

图4是立管上的滑动套筒处于锁定位置时的结构示意图。

图5是立管上的滑动套筒处于解锁位置时的结构示意图。

图6是立管处于折叠状态时的结构示意图。

图中，1、车头管；11、上连接头；11a、销孔；11b、锁销；11c、第一弹簧；11d、堵头；12、主管体；13、紧固螺丝；2、前叉管；21、下连接头；22、前叉管体；23、销轴；3、把手；4、滑动套筒；41、锁孔；5、复位弹簧；6、挡头；7、枢轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1～3所示，本滑板车折叠式立管包括车头管1和前叉管2，车头管1的一端垂直连接有把手3，另一端与前叉管2通过一枢轴7枢接。车头管1和前叉管2的枢接部位处还套设有一滑动套筒4，滑动套筒4上开设有锁孔41。

车头管1分为上连接头11和主管体12这两段，而前叉管2则分为下连接头21和前叉管体22这两段，一个紧固螺丝13轴向穿过上连接头11，将上连接头11与主管体12对接在一起，而下连接头21与前叉管体22之间通过一销轴23连接，上述上连接头11和下连接头21枢接。