[实用新型]一种塔式立体车库横移装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔式立体车库横移装置。

背景技术

目前用于塔式立体车库的横移装置为勾拉轴结构，要实现车辆的正确存取则必须要求旋转电机转数、勾拉轴所做圆周运动的弧长、载车板勾槽位置、载车板横向行程之间保较高切行程尺寸精度。否则易出现载车板“横移不足”；且仅由单一勾拉轴受力时，该构件容易损坏，为保证质量不得不采用进口原件。由此制造成本大幅提高。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种塔式立体车库横移装置，在保证实现原有运动功能同时降低了其对各装备的精度要求，保证了功能的可靠性，提高了工作效率，在其它工程传动领域也有广泛的应用价值。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种塔式立体车库横移装置，包括载车台12，载车台12的中部上方通过支撑立柱14连接工作台1，载车台12的两端上方设置支撑架7，支撑架7上方设置导轨8，工作台1上设置直线电机框架4，直线电机框架4上设置有滑动方向与导轨8平行的直线电机滑块2，直线电机滑块2连接直线电机5由其带动滑动，在工作台1的上方设置有载车板9，载车板9下方设置有在导轨8上滑动的滑轮11，直线电机滑块2的滑动推动载车板9利用滑轮11在导轨8上滑动。

所述载车板9上设置有曲边10，曲边10位于直线电机滑块2的上方，直线电机滑块2卡在曲边10之中。

与现有技术相比，本实用新型有效减少了车辆存取时反复旋转的次数，降低能耗；缩短了传动链，提高了传动效率，提高了运行精度，替代了原有进口零部件，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型立体效果图。

图2为本实用新型工作台结构图。

图3为本实用新型支撑架结构及与导轨安装关系示意图。

图4为本实用新型所用直线感应电动机立体图。

图5为本实用新型将电机安装至工作台后的立体图。

图6为本实用新型载车板端面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本实用新型的实施方式。

如图1和图2所示，一种塔式立体车库横移装置，包括载车台12，载车台12的中部上方通过支撑立柱14连接工作台1，同时，载车台12上安装旋转电机13，旋转电机13输出动力控制工作台1的抬升高度。在工作台1的上方设置有载车板9，载车板9下方设置有在导轨8上滑动的滑轮11，所述载车板9上设置有曲边10。

如图3所示，载车台12的两端上方设置支撑架7，支撑架7上方设置导轨8，工作台1上设置直线电机框架4。

如图4和图5所示，直线电机框架4上设置有滑动方向与导轨8平行的直线电机滑块2，直线电机滑块2连接直线电机5由其带动滑动，直线电机5安装于直线电机框架4中，其上盖有直线电机保护盖3以进行保护。

如图6所示，曲边10位于直线电机滑块2的上方，是由连接在载车板9上的钢板卷起构成，形成一个或者多个缝隙15，最外端的为载车板曲边端面6，直线电机滑块2卡在该缝隙15中。

使用时，由旋转电机13运行，将工作台1托起使得直线电机滑块2伸出部分嵌入载车板曲边10并停止；此后直线电机5运行，直线电机滑块2在电磁感应作用下沿直线电机框架4做直线运动，借以推动载车板9沿导轨8运动。直线电机正向运行完成存车的“推入”运动，反之完成取车“拉出”运动。此过程“推拉”受力元件为直线电机滑块2的伸出部分，代替了原装置中的勾拉轴，制造简便，成本明显降低；代替了原有装备对运动行程精度的高要求，发挥出直线电机传动链短，运行稳定的优点。