[实用新型]一种自行车车架和座管柱的锁接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架和座管柱的锁接结构。

背景技术

传统的自行车车架和座管柱的锁接结构，请查阅图1和图2，该自行车车架具有支撑管10’，该支撑管10’设内外贯穿的切缝11’；另配设座管夹50’和螺钉60’，该座管夹50’成环形且具有开口，该开口两端向外延伸成锁接片51’。锁接时，将座管柱20’插入支撑管10’内，将座管夹50’套接在支撑管10’外，该螺钉60’锁接两锁接片51’，使座管夹50’开口缩小变形以紧压支撑管10’，使支撑管10’切缝11’缩小以变形并紧抓座管柱20’，通过支撑管10’和座管柱20’间的静摩擦力使支撑管10’和座管柱20’锁接在一起。由于是通过静摩擦力实现锁接，因此具有如下缺点：1、支撑管、座管柱和座管夹的都必须采用圆形结构，无法将异形状的支撑管、座管柱锁接在一起；2、锁接牢固性较差；3、锁接不便。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自行车车架和座管柱的锁接结构，其克服了背景技术中自行车车架和座管柱的锁接结构所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种自行车车架和座管柱的锁接结构，该自行车车架具有一支撑管，该支撑管后侧设有一个以上内外贯穿的贯穿孔；该座管柱后侧沿中心线设有一贯穿内外的贯穿槽；另配设锁固垫片和螺钉，该锁固垫片设一个以上适配螺钉的螺纹孔；该座管柱位于支撑管内，该锁固垫片位于座管柱内，该螺钉自外往内穿过贯穿孔、贯穿槽且螺接锁固垫片的螺纹孔，通过螺钉和锁固垫片的螺接将支撑管、座管柱和锁固垫片锁接在一起。

一实施例之中：该锁固垫片宽度大于贯穿槽开口的宽度；该螺钉具有一螺钉头和一固接螺钉头的螺杆，该螺杆自外往内穿过贯穿孔、贯穿槽再螺接在锁固垫片的螺纹孔，该螺钉头截面面积大于贯穿孔截面面积；通过螺钉和锁固垫片的螺接使螺钉头紧靠支撑管外壁及使锁固垫片紧靠在座管柱内壁。

一实施例之中：该贯穿孔设为适配螺钉的内螺纹。

一实施例之中：该锁固垫片的长度小于贯穿槽的长度。

一实施例之中：该锁固垫片的宽度小于贯穿槽开口的宽度。

一实施例之中：该锁固垫片厚度小于贯穿槽开口的宽度。

一实施例之中：该锁固垫片具有中线，该锁固垫片相对中线左右对称，该螺纹孔的轴线位于中线。

一实施例之中：该贯穿孔个数为至少两个，该螺纹孔个数与贯穿孔个数相同，该螺钉个数与贯穿孔个数相同，而且，该至少两个贯穿孔的布置和至少两个螺纹孔的布置相适配。

一实施例之中：该至少两个贯穿孔沿支撑管长度间隔布置，该至少两个螺纹孔沿锁固垫片长度间隔布置。

一实施例之中：该支撑管内壁和座管柱外壁相适配。

一实施例之中：该贯穿槽通至座管柱下端面。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、该座管柱位于支撑管内，该锁固垫片位于座管柱内，该螺钉自外往内穿过贯穿孔、贯穿槽且螺接锁固垫片的螺纹孔，通过螺钉和锁固垫片的螺接将支撑管、座管柱和锁固垫片锁接在一起，因此克服了背景技术所存在的不足且产生如下优点：a、锁接方便；b、通过螺钉、静摩擦力实现锁接，锁接牢固，支撑稳定；c、不管支撑管和座管柱是圆形形状还异形形状都能实现锁接。

2、通过螺钉和锁固垫片的螺接使螺钉头紧靠支撑管外壁及使锁固垫片紧靠在座管柱内壁，锁接牢固可靠。

3、贯穿孔设为适配螺钉的内螺纹，锁接牢固可靠。

4、锁固垫片的长度小于贯穿槽的长度，便于装接。

5、锁固垫片厚度小于贯穿槽开口的宽度，便于装接。

6、螺纹孔的轴线位于中线，便于装接，锁接牢固。

7、贯穿孔个数为至少两个，便于装接，锁接牢固。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了背景技术的自行车车架和座管柱的锁接结构的示意图。

图2绘示了图1的A-A剖面示意图。

图3绘示了本实施例的自行车车架和座管柱的锁接结构的结构示意图。

图4绘示了本实施例的自行车车架和座管柱的锁接结构的局部剖面示意图。

图5绘示了图4的B-B剖面示意图。

图6绘示了本实施例的自行车车架和座管柱的锁接结构的座管柱的俯视图。

图7绘示了本实施例的自行车车架和座管柱的锁接结构的锁固垫片的主视图。

图8绘示了本实施例的自行车车架和座管柱的锁接结构的锁固垫片的剖面图。

具体实施方式