[实用新型]一种组合气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气阀，特别是中高压空气压缩机用的一种环状阀，吸气、排气集中在一起的组合气阀。

背景技术

高压气体作为一种清洁能源，越来越被广泛应用。食品饮料行业，常用3.0～4.0MPa压缩空气吹瓶，水电站用10～15MPa压缩空气驱动控制器件，而军事上常用35～42MPa压缩空气发射导弹等等。气阀是中高压压缩机中最重要的零部件。它的好坏直接影响压缩机的排气量，功率消耗的及运转的可靠性。环状阀可靠性高，是中高压空气压缩机最常用的气阀。通常的环状组合阀余隙容积大，升程h和阀道宽b比值大，通常流量系数小，有效截面积小，而造成排气温度高，压力损失大，容积效率低，比功率大，不能满足高效、节能要求。

现有的组合阀如图1所示，在吸气阀片3的内直径D₁处，打有n₁个直径为d₁的吸气小孔（n₁与d₁根据吸气阀所需通流面积而定）。在吸气过程中，当吸气阀片3向下开启时，将遮挡每个小孔的一半，参见图2。只有另一半成为气阀内流通截面积。被遮挡的半个小孔还会成为余隙容积。这就是在一定的吸气通流截面积情况下，吸气余隙容积增加了一倍。另外，小孔处的厚度为16.3mm，其实越薄小孔所造成的余隙容积越小。排气时，吸气阀座1直径D₂处打有n₂个直径为d₂的小孔，（n₂与d₂根据排气阀所需通流截面积而定），但上端的槽宽b与升程的比值使流量系数变小，吸气阀座1的总厚度为20mm，在相同的通流截面积情况下，其越厚，排气余隙容积越大。

总之，改进前的组合气阀余隙容积大，值大，有效流通截面小。

发明内容

本实用新型技术的目的是：减小中高压空气压缩机吸排气一体的组合气阀的余隙容积，减少气阀升程h与阀道宽度b的比值，提高流量系数，增大有效通流截面积，使压缩机变得高效，节能，可靠。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：

一种组合气阀，包括阀板以及与阀板连接的排气阀座和吸气阀座，在所述的阀板与吸气阀座之间设置有吸气阀道，在所述的吸气阀座与排气阀座之间设置有排气阀道，在所述的吸气阀座上设置有与所述的吸气阀道连通的进气孔，在所述的吸气阀座上还设置与所述的排气阀道连通的排气孔，在所述的进气孔上端设置有吸气弹片和吸气阀片，在所述的排气孔上端设置有排气弹簧和排气阀片，其特征在于：所述的进气孔为弧形腰槽。

所述吸气阀座为具有中心圆台和边缘圆台的阶梯型，，所述的进气孔设置在边缘圆台上，该边缘圆台的厚度与进气孔的半径之比为：0.12～0.14。所述的排气孔设置在中心圆台上，该中心圆台的厚度与排气孔所在圆半径之比为：0.32～0.35。

所述组合阀的排气升程h与排气阀道宽度b之比值为0.15～0.19。

本实用新型组合气阀，减少了余隙容积。使小，增大了流量系数，有效流通截面积也大幅提高，使得这种组合气阀不仅具有环状阀很高的可靠性，且又提高了效率，特别适用于中高压压缩机,使其各项性能指标都明显改善。

与现有技术相比，本实用新型采用弧形腰槽的吸气孔以及在相同半径的排气孔和进气孔的前提下，减小相应圆台的厚度,从而使得组合气阀的吸,排气余隙容积变小，通过减小排气升程h与排气阀道宽度b之比值，提高流量系数,从而增大有效流通截面，使压缩机更高效、节能和可靠。

附图说明：

图1是现有组合气阀的结构示意图；

图2是图1组合气阀的吸气阀座结构示意图；

图3是本实用新型组合气阀的结构示意图；

图4是图3组合气阀的吸气阀座结构示意图；

图5是图4的A‐A剖视图。

图6是值与流量系数关系图。

图1图2：1、吸气阀座；2、吸气弹片；3、吸气阀片；4、排气弹片；5、排气阀片；6、排气阀座；7、六角螺母；8、碟形弹簧；9、螺栓；10、锁紧螺母；11、碟形弹簧；12、阀板；13、气缸；14、活塞，15、吸气孔，16、第一排气孔，17、支承凸台，18、第二排气孔，19、气缸盖，20、吸气阀道。

A：阀板通道；B：气缸通道；C：弧形腰槽；D：环形排气阀道。

具体实施方式：

下面结合附图，本实用新型作详细说明：