[实用新型]纵梁折弯定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压机压制成型技术领域，尤其是涉及一种汽车车架纵梁压制的折弯定位装置。

背景技术

汽车底盘用于支承、安装发动机以及其它各部件总成。汽车底盘影响汽车的整体造型，是保证发动机进行动力传动、使汽车正常行驶的主体部件。车架是底盘最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全性。成型的纵梁在腹板面和上、下二个翼面上一般都有数量不等的，用于安装汽车其它部件的孔。目前汽车U形纵梁的生产工艺，仍有较多的采用由板材经汽车纵梁液压机压制、拉伸、弯曲后成型。生产过程中，在用板材制作的纵梁条料进行压制之前，先在板材上冲好孔，将已冲、钻好孔的板材吊上工作台，然后刷压延油，将其送入液压机的凹模中，调整位置定位后，使液压机的凸模把纵梁条料压入凹模中成型。

一般的折弯件定位是以边定位，有划线折弯或挂尺折弯方法，要求不是很高。但对汽车纵梁在折弯前的工件已开有多达数十个以上的孔，折弯后两直角边上的孔必须与主梁相对应一致，尺寸公差要求控制在1mm以内，折弯角度公差控制在1°以内。制作精度要求高，较优的方式是将以边定位的压制方法，改为以工件孔定位的压制方法。然而，因纵梁条料开有多达数十个以上的孔，定位时，难以完全找准基准孔，若折弯基准孔位不对，将导致产品的报废，带来较大的经济和原材料损失。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提出一种纵梁折弯定位装置，能方便地找准折弯基准孔，提高产品的合格率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的纵梁折弯定位装置，至少具有：固定在液压机上的支座；与所述支座连接的横向移动支架；与所述横向移动支架连接的托架；两端分别通过轴承或轴套可旋转地连接在所述托架上的纵向调节螺纹轴；与所述纵向调节螺纹轴螺纹连接、并与所述托架滑动连接的纵移内螺纹支座；第一端与所述纵移内螺纹支座连接的定位板；连接在所述定位板第二端上的定位销轴；与所述纵向调节螺纹轴第一端连接的旋转把手。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之一，所述纵梁折弯定位装置还具有与所述纵移内螺纹支座连接的辅助定位板。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之二，所述纵梁折弯定位装置还具有与所述托架可拆卸连接的轴承端盖。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之三，所述纵梁折弯定位装置的横向移动支架近所述支座的侧部至少具有一组第一方向腰形孔，所述横向移动支架与所述支座可拆卸地连接，横向移动支架的连接位置在第一方向可调；所述横向移动支架近所述托架的侧部至少具有一组第二方向腰形孔，所述托架与所述横向移动支架可拆卸地连接，所述托架的连接位置在第二方向可调；所述第一方向腰形孔和第二方向腰形孔的中心线相互垂直，第一方向和第二方向相互垂直。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之四，所述纵梁折弯定位装置的托架至少具有一与所述调节螺纹轴平行的凹形槽，所述纵移内螺纹支座具有与所述凹形槽匹配的凸台，所述凸台与凹形槽滑动连接。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之五，所述纵梁折弯定位装置还具有与所述纵移内螺纹支座连接的位置感应器，所述位置感应器的信号输入计算机系统。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之六，所述纵梁折弯定位装置的纵移内螺纹支座具有至少一与所述调节螺纹轴平行的凹形槽，所述托架的内壁具有与所述凹形槽相匹配的凸台，所述凸台与凹形槽滑动连接。

进一步地，作为本实用新型的改进方案之六，所述纵梁折弯定位装置的定位销轴与所述定位板的连接位置可调。

在不冲突的情况下上述改进方案可单独或组合实施。

本实用新型带来的有益效果：本实用新型提供的纵梁折弯定位装置，作业时，通过旋转旋转把手带动调节螺纹轴旋转，调节螺纹轴带动纵移内螺纹支座沿托架的轴向方向移动，纵移内螺纹支座带动定位板移动，从而找准基准孔。首次将基准孔找准后，固定旋转把手的位置，对同一批次的纵梁条料便可重复找准基准孔，从而提高工效和产品的合格率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为实施例纵梁折弯定位装置安装在液压机上的结构示意图； 

图2为图1的A—A向结构示意图；

图3为图1的B—B向结构示意图。

具体实施方式