[实用新型]一种气室橡胶隔膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动部件中的气室橡胶隔膜。 

背景技术

气室橡胶隔膜是载重3吨以上的各种中、重型汽车制动部件中的核心零件，关系到汽车行驶的安全性。气室橡胶隔膜要求耐0.8MPa左右的高气压，保证100万次的使用寿命。气室橡胶隔膜的工作环境，如图1所示，汽车在制动时产生0.8MPa左右的高气压，此气压配合制动弹簧5推动气室橡胶隔膜1进而向前推动推杆6，最后将推动力传给轮毂中的刹车贴片而达到刹车的目的，而气室橡胶隔膜1由两层橡胶层2、4和夹在两橡胶层2、4中的帆布层3经过两次硫化压置而成，这在中国专利专利号为200610040934.3中有详细记载。在使用过程中，由于制动弹簧的顶推力非常大，且总是顶靠在气室橡胶隔膜上，易使气室橡胶隔膜出现变形、开裂等现象，降低了气室橡胶隔膜的使用寿命。如何能够在现有的工作环境下提高气室橡胶隔膜的使用寿命一直是本领域技术人员的研究方向。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的如何提升气室橡胶隔膜使用寿命的问题，本实用新型提供了一种新型的气室橡胶隔膜，通过在气室橡胶隔膜嵌入金属板，使气室橡胶隔膜在保证动作可靠的前提下，提高了对制动弹簧的耐压性，从而提高气室橡胶隔膜的使用寿命。 

为了实现上述目的，本实用新型一种气室橡胶隔膜，包括气室橡胶隔膜本体，所述气室橡胶隔膜本体位于顶靠制动弹簧的一侧嵌有金属板，所述金属板嵌入橡胶隔膜本体的橡胶层，所述制动弹簧直接顶靠在金属板上。 

进一步，所述金属板上设置有若干在压置橡胶层时，供橡胶充入的通孔。 

本实用新型在提高气室橡胶隔膜使用寿命的同时，在金属板上开设通孔，用于增加金属板与橡胶层的连接紧密性。 

附图说明

图1为现有技术中气室隔膜的示意图； 

图2为本实用新型气室隔膜的第一种结构示意图；

图3为本实用新型气室隔膜的第二种结构示意图；

图4为图3中金属板7的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作详细说明。 

如图2所示，为本实用新型气室橡胶隔膜的第一种具体实施例，包括“碗状”气室橡胶隔膜本体1，气室橡胶隔膜本体1由内橡胶层2、外橡胶层4和夹在内橡胶层2与外橡胶层4中的帆布层3构成，在气室橡胶隔膜本体1位于顶靠制动弹簧的一侧嵌有金属板7，金属板7嵌入橡胶隔膜本体1的外橡胶层4，制动弹簧直接顶靠在金属板7上，增加了气室橡胶隔膜的耐压性，提高了使用寿命。 

如图3和图4所示，为本实用新型气室橡胶隔膜的第二种具体实施例，与第一种具体实施例基本相同，不同之处在于，金属板7上设置有若干通孔8，通孔8用于在压置橡胶层时，供橡胶充入，以增加金属板7与外橡胶层4的连接紧密性。 

上述示例只是用于说明本实用新型，本实用新型的实施方式并不限于这些示例，本领域技术人员所做出的符合本实用新型思想的各种具体实施方式都在本实用新型的保护范围之内。