[实用新型]列车车厢地板安全检查门

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种列车车厢地板的安全检查门装置。

背景技术

火车、轻轨等列车车厢地板通常设置有检查门，方便对车厢底部的设备进行检修。现有列车车厢地板检查门上设置有一把手，方便对检查门进行提起。为了防止非工作人员的正常开启，引发安全事故，特此在检查门上设置有特型三角锁，配备专门的三角钥匙，打开后用双手握住把手提起检查门方可进行工作。而该锁头部位通常有一突出约4-5mm的高度，给乘客带来不便，而且有绊脚的不安全隐患存在。而且地板检查门专用锁由于形状较特殊，锁也经常出现堵塞卡死而损坏，造成维护人员操作不便，为此只能经常更换成本较高的特型三角锁来维持地板检查门的正常使用。

针对上述不足，需要对现有的检查门进行改进，以克服上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种列车车厢地板安全检查门，取消特型三角锁装置，不仅大大节约了成本，而且也消除锁头带来的绊脚安全隐患，同时，非工作人员无法将检查门打开，安全可靠。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种列车车厢地板安全检查门，包括固定设置在车厢检查门门板上的垫板，垫板上设置有条形凹槽，凹槽底部设置通孔；还包括把手，把手上设置向下延伸的滑杆，滑杆的自由端穿过通孔后与限位挡块固定连接，把手以间隙配合的方式嵌入凹槽内。

进一步，所述条形凹槽的中部设置有可插入拉钩的让位槽。

进一步，所述让位槽为直径D大于条形凹槽宽度L的弧形。

进一步，所述条形凹槽的宽度L为10-12mm，让位槽的直径D为15-20mm。

进一步，所述把手与滑杆通过焊接成型的方式制成一体结构。

进一步，所述条形凹槽的宽度L为12mm，让位槽的直径D为19mm。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的列车车厢地板安全检查门，包括固定设置在车厢检查门门板上的垫板，垫板上设置有条形凹槽，凹槽底部设置通孔；还包括把手，把手上设置向下延伸的滑杆，滑杆的自由端穿过通孔后与限位挡块固定连接，把手以间隙配合的方式嵌入凹槽内。列车正常运行不需要打开检查门时，检查门在自身重力作用下关闭，把手在自身重力作用下进入条形凹槽内，由于采用较小的间隙配合，此时无受力部位，无法直接用手将检查门打开，安全可靠；当需要打开检查门时，采用其他普通工具或专用工具将把手从条形凹槽内钩出，向上提拉把手即可打开检查门，使用方便。与传统结构相比，本实用新型所述的列车车厢地板安全检查门取消了锁紧装置(特型三角锁)，消除了绊脚的安全隐患，同时也节约了更换和维修锁紧装置的成本，而且结构简单，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型所述安全检查门的俯视结构示意图；

图2为图1中沿A-A向的截面示意图；

图3为图2中把手提起时的使用状态图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图所示：一种列车车厢地板安全检查门，包括固定设置在车厢检查门门板1上的垫板2，垫板上设置有条形凹槽，凹槽底部设置通孔4；还包括把手3，把手上设置向下延伸的滑杆，滑杆的自由端穿过通孔4后与限位挡块5固定连接，把手3以较小的间隙配合的方式嵌入凹槽内。列车正常运行不需要打开检查门时，检查门在自身重力作用下关闭，将把手按入条形凹槽内配合，此时无受力部位，无法将检查门打开，安全可靠；当需要打开检查门时，采用其他普通工具或专用工具将把手从条形凹槽内钩出(本实用新型采用专用手钩)，向上提拉把手即可打开检查门，使用方便。与传统结构相比，本实用新型所述的列车车厢地板安全检查门取消了锁紧装置(特型三角锁)，消除了绊脚的安全隐患，同时也节约了更换和维修锁紧装置的成本，而且结构简单，实用性强。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述条形凹槽的中部设置有可插入拉钩(或撬棍等其他专用设备)的让位槽。所述让位槽为直径D大于条形凹槽宽度L的弧形。具体地，所述条形凹槽的宽度L为10-12mm，让位槽的直径D为15-20mm。本实施例中，最佳方案为：所述条形凹槽的宽度L为12mm，让位槽的直径D为19mm。由于让位槽的直径大于条形凹槽的宽度，当把手进入条形凹槽内后，把手和垫板之间存在一定的缝隙(让位间隙)，但尺寸较小，人手指无法伸入，必须采用专用的手钩将把手拉出条形凹槽(当然也可采用其他方法将把手取出)。使用方便，而且乘客或非工作人员不借助专用工具无法将检查门打开，安全可靠。