[实用新型]一种分段配筋的多节挤扩支盘抗拔桩有效
申请号: | 201320194387.X | 申请日: | 2013-04-17 |
公开(公告)号: | CN203238625U | 公开(公告)日: | 2013-10-16 |
发明(设计)人: | 魏强;齐政;蒋世林 | 申请(专利权)人: | 山东同圆设计集团有限公司 |
主分类号: | E02D5/48 | 分类号: | E02D5/48 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 杨琪 |
地址: | 250101 山东省济南市高新*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 分段 多节挤扩支盘抗拔桩 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种抗拔桩,具体涉及一种分段配筋的多节挤扩支盘抗拔桩。属于多层和高层建筑技术领域。
背景技术
多高层建筑在设计与施工过程中,多依据具体的地基条件,采用不同的基础形式,包括独立基础、筏板基础、桩基础、箱型基础等等,其中桩基础是最为常见的一种多高层建筑基础形式。由于地下水位的影响,大多数的多高层建筑都需要进行抗浮验算,如果仅仅依靠建筑物本身重量或施加的配重无法满足抗浮要求时,就需要设置抗拔桩来抵御地下水对建筑的浮力,保证建筑物的安全。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种分段配筋的多节挤扩支盘抗拔桩。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种分段配筋的多节挤扩支盘抗拔桩,包括桩身,所述桩身上间隔设置若干个十字分支或承力盘,所述桩身分为若干段,并分段配置钢筋,且桩身的纵筋从上往下配筋量依次递减。
所述桩身还设有约束桩身混凝土及纵筋的螺旋箍筋。
所述桩身还设有与纵筋焊接的环形加劲箍。
本实用新型的工作原理:
通过挤扩支盘成型机,在地基中承载力较高的土层(此处土层应由勘查单位根据现场勘查结果确定)位置,通过挤压土体,形成十字分支或承力盘,使其与桩身共同承受建筑浮力,利用十字分支或承力盘的端承力,桩身与土体之间的摩擦力,可以有效的抵御建筑浮力,抗拔效果比普通抗拔桩更好。
然后,根据桩身内力分布分段配置桩身钢筋,将桩身按照受力形式和十字分支与承力盘的布置分成界限明显的若干个拉力段,按照各个分段内的最大拉力进行配筋,桩身纵筋在三个配筋段依次递减,从而能在满足正常使用极限状态和承载能力极限状态条件下,减小桩身配筋量。
并且,桩身配置约束桩身混凝土及纵筋的螺旋箍筋以及与纵筋焊接的环形加劲箍。每段配筋的长度以及每段的配筋量都根据实际情况计算得出。桩身配置螺旋箍筋,起到约束桩身混凝土及纵筋的作用,其中基底标高以下5000mm位置螺旋箍筋加密,其余位置按照设计计算配置螺旋箍筋。
抗拔桩主要承受竖向拉力,通过桩身与土的摩擦力将拉力传递给周围土,从而满足抗拔的要求。本实用新型采用挤扩支盘桩作为抗拔桩,可以通过将原有等直径桩的摩擦承载力转移为桩身摩擦力与承力盘共同承担,从而提高单桩的抗拔承载力,节省造价,缩短施工工期。
本实用新型首先应根据总体所需抗拔荷载及地基土层结构,确定所需抗拔桩桩数与单桩抗拔力;其次根据单桩抗拉承载力确定所需的桩径,支盘数量和桩长;最后,确定桩身所用混凝土等级并进行桩身配筋验算,所配钢筋抗拉承载力应低于单桩抗拉承载力。在挤扩支盘抗拔桩的设计与施工过程中,桩身的钢筋配筋量由两方面来决定。一是需要满足承载能力极限荷载作用下的受拉承载力要求,即通过验算单桩承载力,来计算所需配筋数量。二是需要满足正常使用极限状态下抗拔桩的桩身裂缝要求。因为桩身深埋在土中,受到地下水和土壤环境的侵蚀较为严重,特别是桩内的钢筋,如果被锈蚀,将影响抗拔桩的耐久性,影响整体结构安全。所以必须保证桩体在受拉过程中,混凝土不产生裂缝或产生的裂缝宽度控制在一定的范围内。实践表明,满足正常使用极限状态下的钢筋配筋量远大于满足承载能力极限状态下的钢筋配筋量,即验算裂缝宽度所需钢筋远大于验算桩身承载力所需钢筋。因此,整体挤扩支盘抗拔桩的桩身钢筋大多数情况下是由裂缝宽度所决定的。
在挤扩支盘抗拔桩受到竖向拉力作用时,桩身拉力分布不均匀。桩顶拉力最大,从桩顶到桩底拉力逐渐变小,桩底承受的拉力最小。通常在挤扩支盘抗拔桩设计时,采用最不利荷载作为控制荷载,即以桩顶最大拉力作为验算依据,进行整体桩身的配筋验算,这样往往会造成桩身配筋极大的浪费。本实用新型的目的,就是利用桩身拉力分布规律,采用分段计算,分段配筋,在满足正常使用和承载能力的要求的同时,大幅度的减小桩身钢筋用量,从而减少工程造价。
本实用新型的有益效果是:
1.利用十字分支与承力盘的端承力,桩身与土体之间的摩擦力,可以有效的抵御建筑浮力,抗拔效果比普通抗拔桩更好。
2.利用分段配筋法,可以按照土层分布与分承力盘的布置情况,采用各个分段内最不利内力进行配筋,可以在满足正常使用极限状态和承载能力极限状态条件下,减少整体钢筋用量,节省造价。
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