[实用新型]一种铁路车轮三测点数显轮径器

说明书

技术领域

本实用新型属于检测领域，涉及铁路车轮的直径和直径差的检测装置，尤其是一种铁路车轮轮径的测量仪器。

背景技术

铁路是国民经济的大动脉，其作用举足轻重。随着列车运行速度的大幅提高和动车组列车的高速运行，对列车的主要运行部件——车轮的精度要求进一步提高，关系到列车在重载、高速行驶的铁路上的稳定性及安全性以及抗外部各种作用力的冲击能力。

我国经济的高速发展促使各地大中城市地铁、轻轨建设加速，同样为了安全性和稳定性，对地铁列车的车轮精度的检测提到重要位置。

目前，由于动车组的车轮检测和维护与车厢为一体不可拆卸，地铁列车的车轮也是同理，对高速车轮的直径和直径差的检测通常采用传统“轮径测量器”，轮径测量器的设计原理为：已知高和弦长，求直径的方法，它由尺架两边固定按一定的角度安装的两定位块接触被测车轮代表弦长，尺架中间装有一百分表或千分表，表上的刻度值就直接反映出车轮的尺寸，但由于尺架的制造精度限制，特别是就是较高精度的百分表或者千分表也无法用较短的弦高尺寸被放大多倍代替较大车轮直径尺寸，因此测量精度不高，不适应对高速车轮的直径和直径差的精度测量。其他轮径尺由于测量空间的限制，也不能够测量。

综上所述，现有的铁路车轮的精度检测装置较为传统，测量精度不高，在不拆轮的情况下无法满足当前铁路建设的发展要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种操作方便、结构简单、测量精度高、效率高的检测车轮轮径的铁路车轮三测点数显轮径器。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种铁路车轮三测点数显轮径器，包括固定尺架、活动尺架、测头和尺身，所述尺身为弧形尺身，在尺身的中心轴处铰装活动尺架，该活动尺架在尺身的外缘面上导向运行，在尺身的一侧端固定有固定尺架，在固定尺架与活动尺架的自由端均同向固装有测头及定位板，在尺身的中心轴处安装有中心测头及定位板，其特征在于：在弧形尺身的外缘面固装有容栅，在与该容栅导向接触的活动尺架上安装有动栅。

而且，固定尺架和活动尺架之间采用弹簧连接。

而且，所述中心测头的定位板固装在弧形尺身的中心轴上。

而且，所述的中心测头与弧形尺身活动安装，其安装结构为：尺身的中心轴同轴铰装一个移动杆，中心测头的定位板通过导槽和导轨结构滑动安装在移动杆上并可沿移动杆导向运动，移动杆上安装一个用于将移动杆与尺身锁紧固定的锁紧螺钉，该移动杆的杆体和中心测头之间通过容栅传感技术连接，该移动杆在弧形尺身的外缘面上导向运行，移动杆的上端安装与尺身外缘面所固装的容栅导向接触的中心测头旋转动栅。

而且，还包括一个显示器，该显示器安装在尺身上或单独放置，该显示器为液晶显示器或晶体管显示器。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本轮径器通过中心测头以及两个外测头，实现了三测点测量轮径，本轮径器不但能对一般的车轮进行精确测量，而且特别解决了不卸轮车轮的精确测量问题。

2、本轮径器采用了机电一体结合容栅技术使得测量器向电子测量精度高、准确、快速发展。

3、本轮径器尺架的材料选用特殊材料来加工，解决了由于材料变形影响的测量精度问题和操作不便等问题。

4、本轮径器的计算显示器采用液晶或晶体管两种不同的显示数据方式，使用环境可达±40℃，能满足不同地域气候的测量要求。

5、本轮径器的中心测头与尺身之间采用固定或者活动两种连接方式，可根据车轮的车型、尺寸、测量范围的不同，选择不同的安装结构，从而增加了本轮径器的适用范围。

6、本轮径器的固定尺架或者尺身上安装手柄，便于轮径器的取放以及携带运输。

7、本实用新型是一种设计合理、操作简单、使用方便、实用性强的铁路车轮三测点数显轮径器，本轮径器采用容栅技术达到了在不卸轮的情况下，对车轮的轮径以及轮径差进行测量，且测量速度快、准确度高，能满足现代铁路建设的需要。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的主视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是实施例二的主视图；

图4是图3的B-B向剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。