[实用新型]润滑油罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎用润滑剂供应装置，特别是指一种结构简单、安装容易、安装位置不受限制，以及利用挥发产生油气做为润滑剂使用的润滑油罐结构。

背景技术

汽车、摩托车等机动车是现代人在日常生活中不可或缺的交通工具。但由于全球能源危机，汽油产量减少，使得油价节节高升，造成许多驾驶人皆为油价所苦，且因为使用汽油的车辆产生许多废气，造成环境污染，因此，大家逐渐转为使用燃气L.P.G(液化石油气Liquid Petroleum Gas)作为车辆替代燃料，以期望能够达到降低价格及降低污染的目的。

目前汽油仍然是现代汽车、摩托车等机动车的主要动力燃料之一，市场上使用汽油做为燃料的车辆占较多数，因此便有相关业者研发出一种燃气/汽油等双燃料车用套件，可加装于原来的汽油车上，以便于让原来的汽油车改装成双燃料车，达到能够利用燃气作为替代燃料的目的。

由于一般改装成双燃料的车辆都是汽油车，所以原车生产商在设计时，其引擎、供油管路等相关设备都是针对汽油燃料进行的设计及匹配，并非针对燃气燃料设计，若改装后的车辆引擎完全使用燃气运转时，因为所使用的燃气与原先使用的湿性油气不同，其为干性的气体，容易导致引擎室及汽油门等相关零件缺乏润滑、不耐高温。

因此，市场上出现了一种专供燃气车辆安装使用的润滑油罐，所用的润滑油罐主要安装于空气滤清器后段与引擎的进汽歧管之间，且必须用于引擎进汽时，利用文氏管原理让罐内的具有黏性的机油被带入引擎中，通过机油对引擎室及汽门的相关机件提供润滑的目的。

由于机油的黏性较高且不易汽化，为避免润滑剂无法顺利进入引擎或分配不均，必须在引擎的进汽歧管处加入一个与润滑油罐连接的接头，该接头不但安装过程极为复杂繁琐，且在安装位置上也有较多的限制；此外，大量的机油进入引擎室燃烧，更容易产生空气污染或造成引擎室积碳等诸多问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装容易、安装位置不受限制，以及利用挥发产生的油气做为润滑剂使用的润滑油罐结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：

一种润滑油罐，所述油罐包括本体、导管和具有至少三个相通接口的导管接头；所述本体为具有一定容积的容器，其上设有加油孔、与加油孔相匹配盖合的塞盖和供油气排出的气孔；所述导管的一端与本体上的气孔连接，另一端与所述导管接头的其中一个接口连接。

在使用时，将本体安装于引擎周边的结构上，通过导管接头的接口快速将导管接头连接于进气设备与引擎之间的管路，当本体内盛装汽油后，本体内因挥发而产生的油气即可经导管进入进气设备与引擎之间的管路中，当引擎启动运转时，即可将黏性较低且具有湿润性的油气带入引擎做为对引擎室及汽门等相关部件提供润滑的润滑剂。

进一步的， 所述润滑油罐的本体上设有可供相对伸入气孔内部的油气流量调节旋钮。

进一步的， 所述润滑油罐的本体由一下罐及一上盖螺接构成，所述加油孔及气孔均设于上盖处。

进一步的， 所述润滑油罐的本体由一下罐及一上盖螺接构成，所述加油孔、气孔和油气流量调节旋钮均设于上盖处。

进一步的， 所述润滑油罐的本体由一下罐及一上盖螺接构成，所述上盖设有平衡压力的空气导孔。

进一步的， 所述润滑油罐的本体由一下罐及一上盖螺接构成，所述下罐的罐体上设有指示油量的刻度。

具体而言，本实用新型所述润滑油罐主要具有结构简单、方便安装使用，以及安装位置不受限制等优点；尤其，整体润滑油罐的设计方便油料的补充且有助于油料的油气挥发，故尤适于汽油经挥发产生的湿润油气做为润滑剂，不但可对引擎内部的相关部件提供较好的润滑效果，以及减少可能造成引擎室积碳的因素。

【附图说明】

图1为本实用新型第一实施例的润滑油罐外观立体图。

图2为本实用新型第一实施例的润滑油罐结构分解图。

图3为本实用新型第一实施例的本体的结构剖视图。

图4为本实用新型第二实施例的润滑油罐外观立体图。

【具体实施方式】

实施例1