[实用新型]一种长度可调的汽车平衡拉杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件领域，具体涉及一种长度可调的汽车平衡拉杆。

背景技术

汽车后桥平衡拉杆安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上，其主要作用是加强后桥与车架的连接强度。汽车后桥平衡拉杆一般都具有细长的杆体，细长杆体的一端设置有与车架连接的球壳体，另一端设置有与减震器连接的叉接头。但是，目前平衡拉杆一般都是一体式结构，长度是不可调的。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种分体式的长度可调的汽车平衡拉杆。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种长度可调的汽车平衡拉杆，包括细长杆体，其特征在于，所述细长杆体包括两个分体的第一杆体和第二杆体，第一杆体的一个端部设置有盲孔，所述盲孔上攻有内螺纹，第二杆体的一个端部设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹，第二杆体旋入第一杆体的盲孔内，并通过锁紧螺母锁紧。

本实用新型的进一步设置在于，第一杆体远离第二杆体的一端设置有与车架连接的球壳体。

本实用新型的进一步设置在于，第二杆体远离第一杆体的一端设置有与减震器连接的叉接头。

本实用新型所述的长度可调的汽车平衡拉杆通过将平衡拉杆设计为分体组装式结构，并且第一杆体和第二杆体通过螺纹连接，连接部分的长度完全可调节，从而使得汽车平衡拉杆的整体可调节。同时在平衡拉杆发生磨损的情况下，只需要报废磨损的那部分，而无需整体更换，节约了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型所述长度可调的汽车平衡拉杆的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供了一种长度可调的汽车平衡拉杆，包括细长杆体，所述细长杆体包括两个分体的第一杆体1和第二杆体2，第一杆体1的一个端部设置有盲孔3，所述盲孔3上攻有内螺纹，第二杆体2的一个端部设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹，第二杆体2旋入第一杆体1的盲孔内，并通过锁紧螺母6锁紧。第一杆体1远离第二杆体2的一端设置有与车架连接的球壳体4，第二杆体2远离第一杆体1的一端设置有与减震器连接的叉接头5。

以上所述为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，皆应属本实用新型的保护范围。