[实用新型]一种低噪声8AT差速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低噪声8AT差速器总成。

背景技术

差速器总成是汽车上的主要关键件之一，在正常的车辆行驶，常因路面问题及道路状况导致差速器出现故障而出现抛锚现象，特别是高速转弯时常因啮合问题发生严重噪声问题，甚至发生转矩分配不合理的现象，行驶过程中噪声是非常严重的问题，影响驾乘人员心理紊乱，易造成汽车行驶的稳定性。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种低噪声8AT差速器总成，本总成在太阳伞齿轮与行星伞齿轮以一定的转矩处于常啮合状态，减小齿轮啮合的间隙，从而降低差速器总成噪声的8AT差速器总成。

为达到上述目的，本技术方案如下：

一种低噪声8AT差速器总成，包括差速器壳体、行星伞齿轮、太阳伞齿轮，差速器壳体内设有与行星伞齿轮、太阳伞齿轮对应的孔及球面，还包括有一通过销轴固定连接在壳体上的行星伞齿轮轴，行星伞齿轮轴的两端配合套设固定有行星伞齿轮，差速器壳体内与两行星伞齿轮配合啮合有太阳伞齿轮，太阳伞齿轮背面上装有太阳伞齿轮垫片，行星伞齿轮背面装有行星伞齿轮垫片。

进一步的，所述太阳伞齿轮齿数11，模数6.65，行星伞齿轮齿数8，模数6.65。

进一步的，所述太阳伞齿轮垫片端面倾斜角度3.5度至3.8度，其倾斜距离为0.71至0.76毫米；其材质为20钢板，氮化硬度为430至490HV。

进一步的，所述行星伞齿轮垫片球面外半径为R47毫米，内半径为46.5毫米；其内孔凸出直径20毫米高2.5毫米的台肩；其材质为20钢板，氮化硬度为430至490HV。

进一步的，所述差速器壳体球面上设有油槽。

进一步的，所述油槽长20毫米，宽2.5毫米，深0.6毫米。

进一步的，所述差速器总成装配后其启动转矩为25Nm至32Nm。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

采用上述的低噪声8AT差速器总成后，在太阳伞齿轮垫片、行星伞齿轮垫片的弹性力以及润滑液的不断供给下，太阳伞齿轮与行星伞齿轮处于常结合的状态，尤其是在高速行驶中，使之齿轮啮合情况更好，降低了噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是为垫片结构示意图；

图中：　1　行星伞齿轮、 　2　行星伞齿轮垫片、 3太阳伞齿轮、4太阳伞齿轮垫片、　5　行星伞齿轮轴、　6　轴定位销、　7　差速器壳体。

具体实施方式

下面未述及的相关技术内容均可采用或借鉴现有技术。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本实用新型的结构如图1及图2所示，

一种低噪声8AT差速器总成，包括差速器壳体7、行星伞齿轮1、太阳伞齿轮3，差速器壳体7内设有与行星伞齿轮1、太阳伞齿轮3对应的孔及球面，还包括有一通过轴定位销6固定连接在壳体上的行星伞齿轮轴5，行星伞齿轮轴5的两端配合套设固定有行星伞齿轮1，差速器壳体7内与两行星伞齿轮配合啮合太阳伞齿轮3，太阳伞齿轮3背面上装有太阳伞齿轮垫片4，行星伞齿轮1背面装有行星伞齿轮垫片2。

齿轮尺寸结构如下：

所述太阳伞齿轮1的齿数为11，模数6.65，行星伞齿轮齿数8，模数6.65。

垫片结构如下：

所述太阳伞齿轮垫片4端面倾斜角度3.5度至3.8度，其倾斜距离为0.71至0.76毫米；其材质为20钢板，氮化硬度为430至490HV。

所述行星伞齿轮垫片球面外半径为R47毫米，内半径为46.5毫米；其内孔凸出直径20毫米高2.5毫米的台肩；其材质为20钢板，氮化硬度为430至490HV。

所述差速器壳体7球面上设有油槽；所述油槽长20毫米，宽2.5毫米，深0.6毫米。

所述差速器总成装配后其启动转矩为25Nm至32Nm。