[实用新型]一种带散热器的转向油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域。 

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车转向性能要求也越来越高。对于液压转向系统，尤其在夏季或者温度较高的地区，在频繁转向时，转向液压油的温度会持续升高。油液温度升高，将加剧对转向油泵以及转向器等内部零件的腐蚀及老化，造成零部件寿命降低。现有技术中转向油管如图1所示，其是由软管和硬管结合组成，在第一回油软管1与第二回油软管2之间连接一段钢管3，为油液散热。但是钢管的重量较重，增加了整车的重量，钢管的耐腐蚀性差，需要增加表面处理工艺，也会造成一定的环境污染。另外钢管接触到的空气有限，因此传递的热量也有限。

综上所述，如何降低转向油液工作温度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对转向系统油液工作温度过高的问题，提出一种带散热器的转向油管，加强管路的油液散热情况，从而降低系统工作温度。

为达到上述目地，本实用新型提出以下技术方案：

一种带散热器的转向油管，包括分别与转向油壶和转向器连接的两段回油软管，以及连接两段回油软管的回油硬管；其特征在于：所述回油硬管采用铝管，并在铝管上安装散热器。

所述散热器采用铝质薄片结构的散热器。

所述回油硬管为U型散热铝管。

本实用新型在现有的回油软管管路中间，增加一段U型散热铝管，同时铝管上装有类似散热器片的散热器，通过散热器将管路中热量，尽可能的传递到空气中。因此与现有技术相比，将散热器安装在回油硬管的外表面，利用金属的热传递，加大了与空气的接触面积，尽可能的将热量传递到空气中；另外，散热器及回油硬管均采用铝制材料，降低了一部分整车的重量，而且耐腐蚀性好。

本实用新型管路及散热器加工工艺简单，容易实现，且装配简单，生产效率较高，材料利用率高，散热面积大，能够很好的实现油管的需求。

附图说明

图1现有技术的普通油管的结构的示意图；

图2本实用新型的结构示意图；

图3散热器的结构示意图。

具体实施方式

参照图2，改进后的转向油管包括第一回油软管1、第二回油软管2、连接两段回油软管的回油硬管4和散热器5。第一回油软管1一端与转向油壶相连，一端与回油硬管4通过卡箍连接，第二回油软管2一端与转向器相连，一端与回油硬管4通过卡箍连接。回油硬管4采用U型散热铝管，并在铝管上安装散热器5。

结合图3可见，散热器5采用铝薄片一次性冲压成型，与回油硬管4装配后，两端点焊即可，其占用空间体积小，散热面积大，散热器的形状根据空间布置进行调整容易实现。

工作时，液压油从转向器的出油口流出，依次进入第二回油软管2、回油硬管4、第一回油软管1中，然后进入转向油壶。管路尽可能装配在空气流动性较好的地方，当油液流经回油硬管4时，热量通过回油硬管4传递给散热器5，将热量更好的传递出去，起到降低系统油液温度的目的。