[实用新型]一种汽车主副仪表板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身领域，具体涉及一种汽车主副仪表板连接结构。

背景技术

汽车的主仪表板与副仪表板是并行配合的，配合安装比较困难，于是，通常采用在主仪表板与副仪表板之间增加中间件以搭桥方式安装，从而保证配合状态，但是这种采用中间件搭桥的方式存在缺陷，比如增加了零部件数量，使得总成本增高，而且，每多增加一个零部件就会产生一个误差，进而导致累积误差较大，使装配精度无法保证，尤其在汽车车身Y、Z两个方向（车身长度方向为X方向，从车前部至尾部；车身宽度方向为Y方向，从车身左侧至右侧；车身高度方向为Z方向）上会产生较大的搭接间隙，使得主副仪表板之间搭接结构不可靠。所以，主、副仪表板之间的连接方式有待改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车主副仪表板连接结构，其结构简单、可靠，装配精度高，且零部件较少，能降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车主副仪表板连接结构，包括主仪表板和副仪表板，在所述主仪表板上部两端设有卡槽，在所述副仪表板的上部两端设有与卡槽对应配合的挂钩，副仪表板通过挂钩与卡槽之间的配合而扣在主仪表板下方；在主仪表板上沿Y方向的竖直板开有沿X方向的螺孔，在副仪表板上沿Y方向的竖直板开有对应配合的条形孔；在主仪表板上沿X方向的内侧板开有沿Y方向的螺钉孔，在副仪表板上沿X方向的内侧板开有对应配合的圆孔。

通过螺栓经条形孔、螺孔固定在主仪表板的焊接螺母上，进而使得主仪表板和副仪表板在X方向上紧密连接，从而控制了二者在X方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。

通过螺钉经圆孔、螺钉孔固定在主仪表板的弹片螺母上，进而使得主仪表板和副仪表板在Y方向上紧密连接，从而控制了二者在Y方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。

本实用新型的优点如下：由于本实用新型采用卡槽与挂钩的方式来实现主、副仪表板之间的连接，而无需在主、副仪表板之间设置中间件来搭桥连接，减少了零部件数量，使得总成本降低，且减小了累积误差，提高了装配精度。同时，在主、副仪表板连接的X、Y方向上分别以螺栓、螺钉的方式连接，使得主、副仪表板的连接更加可靠，且进一步提高了装配精度。

附图说明

图1为主仪表板的示意图；

图2为副仪表板的示意图；

图3为主、副仪表板连接示意图；

图4为图3中卡槽与挂钩连接部位以及螺栓连接部位沿XZ平面的断面图；

图5为图3中螺钉连接部位沿YZ平面的断面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2及图3所示，该汽车主副仪表板连接结构，包括主仪表板1和副仪表板2，其中，在所述主仪表板上部两端设有卡槽8，在所述副仪表板的上部两端设有与卡槽8对应配合的挂钩9，副仪表板通过挂钩9与卡槽8之间的配合而扣在主仪表板下方；在主仪表板1上沿Y方向的竖直板开有沿X方向的螺孔11，在副仪表板2上沿Y方向的竖直板开有对应配合的条形孔10，通过螺栓5经条形孔10、螺孔11固定在主仪表板的焊接螺母4上，进而使得主仪表板1和副仪表板2在X方向上紧密连接，从而控制了二者在X方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。

在主仪表板1上沿X方向的内侧板开有沿Y方向的螺钉孔3，在副仪表板2上沿X方向的内侧板开有对应配合的圆孔12，通过螺钉7经圆孔12、螺钉孔3固定在主仪表板的弹片螺母6上，进而使得主仪表板1和副仪表板2在Y方向上紧密连接，从而控制了二者在Y方向上的间隙，保证了此方向上的装配精度。

由于本实用新型采用卡槽与挂钩的方式来实现主、副仪表板之间的连接，而无需在主、副仪表板之间设置中间件来搭桥连接，使得结构更加简单，减少了零部件数量，使得总成本降低，且减小了累积误差，提高了装配精度。

同时，在主、副仪表板连接的X、Y方向上分别以螺栓、螺钉的方式紧固二者之间的连接，使得主、副仪表板之间的连接更加可靠，且进一步提高了装配精度。