[实用新型]轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮边减壳端盖，特别涉及一种轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖。

背景技术

传统的汽车轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖，包括端盖外缘上的一圈装配盲孔以及设置在端盖中央的一个过油孔，该过油孔用于注入润滑油后通过专用油堵密封，该种端盖需要预先加工过油孔和使用专用油堵，加工成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种提高生产率，降低加工成本的轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖。

为了解决上述问题，该种轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖，该端盖外缘设有一圈装配孔，其特征在于：该端盖取消了中部过油孔，其中的两个装配孔为螺纹通孔，且该两个螺纹通孔沿端盖轴心相对设置。

优选地，所述螺纹通孔的孔径为14mm～22mm。

本实用新型的有益效果是：通过取消传统端盖的专用注油孔，将注油孔设计到端盖边缘，用螺栓代替油堵。该端盖经过合理设计，不仅提高了生产率，降低了加工成本，且有效降低了整桥噪音。

附图说明

图1为本实用新型的轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，该种轮边减速驱动桥上的轮边减壳端盖，该端盖外缘设有一圈装配孔，其中的两个装配孔为螺纹通孔1a。将轮边减速驱动桥轮边减壳端盖安装在轮边减速器壳上，通过通孔1a注油之后，通过螺栓旋入通孔，代替专用油堵，该孔与轮边减速器壳的油腔连通。此外，为了保证其中一个过油通孔时刻保持在水平线之上，两个螺纹通孔沿端盖轴心相对设置，通过在端盖上加工两个螺纹通孔，该端盖取消了中部过油孔和专用油堵，大大提高了生产效率、减少了生产成本。此外，为了注油方便，该螺纹通孔的孔径比一般的装配孔略大，孔径为14mm～22mm。