[实用新型]磁电式ABS传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁电式ABS传感器。

背景技术

ABS即防抱死制动系统，是Anti-lock Brake System的简写，在汽车制动时，它可以避免汽车在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让汽车轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车率达到90﹪以上，同时减少刹车消耗，延长刹车轮毂、碟片和轮胎两倍的使用寿命。

ABS防抱死系统包括ABS传感器，ABS传感器是获取运动中车辆的车轮信息的重要部件，用于监控汽车的车速，并将信息反馈到ABS防抱死系统，使ABS防抱死系统正常工作。这种ABS传感器一般直接与车上的供电装置固定连接，当需要对ABS传感器系统进行检修时，拆卸不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种拆卸方便、使用寿命长的磁电式ABS传感器。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：

一种磁电式ABS传感器，其中，包括传感器本体和插头，所述传感器本体与所述插头之间通过电缆电性连接，所述的传感器本体包括传感头外壳，传感头外壳内设有容置腔，所述容置腔上具有盖子，所述容置腔内自靠近盖子的一端依次设有电磁铁芯和磁铁，所述电磁铁芯外包设有漆包线，所述磁铁上N级和S级所在直线与电磁铁芯所在轴线位于同一直线上并相互抵触设置，所述插头包括插头外壳和设于插头外壳内的插脚，所述电缆呈U型，所述电缆外还包设有护管，所述护管上还间隔设有4个线卡。

作为优选，所述插脚为水平排列成一排的三个插脚，所述插头外壳上对应于所述插脚的端部的位置均设有插接腔孔。

作为优选，所述传感器本体与所述电缆连接的位置还包设有尼龙套。

采用上述技术方案，由于采用插头与车辆的ABS电控单元连接，容易拆卸，方便检修，结构简单，方便实用。同时，通过在容置腔上设置了盖子，可以方便的拆卸、维修和安装容置腔内的组件，设计非常人性化，同时通过设置了在插头插腔内的三个同在一排的插脚，在与车上的供电装置连接时，可将对方的双脚插头任意的插在靠左侧或靠右侧的两个插腔内从而与磁电式ABS传感器电性连接，其好处在于，经常的插拔会导致磁电式ABS传感器的插脚向两侧呈八字形外扩，而左、右交替使用不仅能降低两侧插脚的使用频率，而且对于中间插脚还可起到扶正的作用。护管对电缆起到一定的保护作用，避免电缆的磨损，使其使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中传感头部分的俯视结构示意图。

图3为插头沿图1中A向的结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。

请参阅图1至图3所示，本实用新型提供了一种磁电式ABS传感器，其中，包括传感器本体9和插15头，所述传感器本体与所述插头之间通过电缆13电性连接，所述的传感器本体包括传感头外壳4，传感头外壳内设有容置腔，所述容置腔上具有盖子1，所述容置腔内自靠近盖子的一端依次设有电磁铁芯2和磁铁8，所述电磁铁芯外包设有漆包线5，所述磁铁上N级和S级所在直线与电磁铁芯所在轴线位于同一直线上并相互抵触设置，所述插头包括插头外壳和设于插头外壳内的插脚17，所述电缆外还包设有护管11。所述护管上还间隔设有4个线卡12。所述插脚为水平排列成一排的三个插脚，所述插头外壳上对应于所述插脚的端部的位置均设有插接腔孔。所述电缆呈U型，。所述传感器本体与所述电缆连接的位置还包设有尼龙套10。所述插头上还设有箭头形的卡扣14。所述传感头外壳上还设有安装板，所述安装板上设有安装孔16。为了固定铁芯和磁铁的位置，所述容置腔内还设有线圈架7。作为公知技术，所述容置腔内还设有O形圈3。

但以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。