[实用新型]一种钢轨除锈设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种除锈设备，特别涉及一种钢轨除锈设备。

背景技术

随着铁路运输朝着高速化、重载化的不断发展，对铁道线路质量提出了越来越严峻的挑战。当前，超长无缝线路是铁道线路的发展方向，由于无缝线路大大减少了钢轨接头，因而比普通线路具有明显优越性。作为无缝线路的基本单元——500m焊接长钢轨，在焊轨基地由若干25~100m的短钢轨用闪光焊焊机焊接而成，500m焊接长钢轨的质量对线路质量有着举足轻重的影响，其焊接质量直接影响车辆的行车安全。基于闪光焊焊接的特点——用大电流快速给钢轨端部加温，使钢轨端部呈热熔状态以使两段钢轨对接，这个过程需要焊机的电极与钢轨之间有良好的导电性，焊机电极与钢轨间的导电部位就是钢轨的轨顶、轨腰位置，同时钢轨端部的锈蚀部分若不清除彻底也会导致焊接接头的存在夹渣、裂纹等缺陷。然而目前国内钢轨的储运条件都是露天存放在室外，在钢轨进行焊接之前钢轨已经锈蚀，为使钢轨与焊机电极有良好的导电性，确保焊接接头质量，必须在焊前对钢轨进行除锈作业。

目前的钢轨焊前除锈作业有两种方法：一种是使用手持式砂轮机进行人工除锈，这种除锈方法因除锈后的钢轨与焊机电极不能完全密贴，导致两者间的接触电阻大影响导电性，同时由于采用人工作业，还存在劳动强度大、灰尘大污染环境、所需人员多且砂轮消耗量大而不经济等不足；目前该方法已基本被淘汰，仅在各种临时场合使用；第二种是各焊轨基地目前使用的各类国外进口设备，如法国GEISMAIR公司、瑞士NENCKI公司制造的除锈机，均采用钢丝刷或千叶轮进行除锈工作，其轨顶、轨底除锈作业的深度无法可靠调节，导致进行除锈作业时伤损钢轨。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种劳动强度小，施工效率高、除锈质量可靠且环保的钢轨除锈设备。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的方案是：一种钢轨除锈设备，包括机架及安装于机架上的除锈机构、钢轨夹具、电气控制系统和吸尘系统，走行机构安装于机架下部，其中，所述钢轨夹具包括设置于机架内的左固定夹具和右固定夹具，以及设置于机架外的基础上且与左固定夹具和右固定夹具相配合的岸边夹具，所述除锈机构包括轨端除锈机构、轨顶除锈机构和轨底除锈机构，且均设置于左固定夹具和右固定夹具之间，轨顶除锈机构和轨底除锈机构分别通过销轴与机架内的安装支架铰接，呈剪刀形上下对称布置。

在上述方案中，所述轨端除锈机构包括碗型扭丝钢丝刷磨头、十字滑台、安装座、轨端驱动电机、横移油缸和皮带，十字滑台、轨端驱动电机安装在安装座上，轨端驱动电机通过皮带驱动碗型扭丝钢丝刷磨头旋转，十字滑台通过两个横移油缸与碗型扭丝钢丝刷磨头连接。

在上述方案中，所述轨顶除锈机构与轨底除锈机构结构对称，均包括摆动架及设置于摆动架上的张紧快换机构、驱动电机、摆动机构、砂带、驱动轮、调偏机构，驱动电机带动驱动轮旋转，驱动轮、摆动机构和调偏机构通过砂带构成带传动连接副，摆动机构位于该带传动连接副的中部，调偏机构与张紧快换机构连接，摆动架通过销轴与安装支架铰接，压力调节油缸一端与机架连接，另一端与摆动架连接，压力调节油缸伸缩带动摆动架绕销轴旋转。

在上述方案中，所述摆动机构包括旋转电机、摆动导向机构、曲柄连杆机构、压力调节弹簧、限位机构、接触轮，旋转电机驱动曲柄连杆机构在摆动导向机构上往复运动，压力调节弹簧两端分别与曲柄连杆机构和接触轮连接，限位机构使压力调节弹簧始终处于压缩状态，接触轮与砂带接触。

在上述方案中，所述张紧快换机构包括张紧轮、张紧弹簧、快换手柄、弹簧座、快换导向机构，张紧轮与快换导向机构之间安装有张紧弹簧，张紧弹簧通过弹簧座安装在快换导向机构上，快换手柄与快换导向机构连接，扳动快换手柄，可带动快换导向机构压缩张紧弹簧。

在上述方案中，所述调偏机构包括张紧轮、斜面轴、调整螺杆，张紧轮与砂带接触，斜面轴是张紧轮的转动轴，调整螺杆端部为斜面且与斜面轴上的斜面贴合。

在上述方案中，所述走行机构包括与基础预埋轨道相配合的滚轮，及使机架在基础预埋轨道上往复运动的走行油缸，走行油缸一端与机架连接，另一端与基础连接。该走行油缸可调整设备与待作业钢轨的相对位置。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过电气控制系统控制压力调节弹簧的压缩量，调整砂带打磨除锈时的压力，实现了除锈深度的控制。摆动机构带动接触轮沿轨顶、轨底往复运动，控制所需轨顶、轨底除锈作业的宽度尺寸，设备自带的吸尘系统能有效的吸收除锈产生的粉尘。除锈质量好、效率高，环保、经济，完全可以代替人工作业及国外进口设备。

附图说明