[实用新型]桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮和施工用模板有效

专利信息
申请号: 201320200129.8 申请日: 2013-04-19
公开(公告)号: CN203174510U 公开(公告)日: 2013-09-04
发明(设计)人: 王翔;范文勇;赵大伟;刘锋;刘晓鹏 申请(专利权)人: 济南城建集团有限公司
主分类号: E01D21/00 分类号: E01D21/00
代理公司: 济南泉城专利商标事务所 37218 代理人: 张贵宾
地址: 250031 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 桥梁 护栏 施工 移动 装配式 吊篮 模板
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮和施工用模板,适用于城市桥梁防撞墙及护栏施工。

背景技术

随着城市交通的蓬勃发展,迎合人民快速出行的需求,城市内的高架项目纷纷上马,针对城市交通压力大的施工特点,在桥梁主体完成后进行附属结构施工时需要既要保证交通通行,又要满足桥梁护栏施工安全、高效的总体要求,强化和完善对施工人员和桥下通行车辆和行人的安全保护。

济南城建集团针对以上问题开展技术攻关,调整施工工艺,经过现场实践,总结了桥梁工程采用吊篮法无支架防撞墙施工方法,解决了施工时对满堂支架的依赖,缓解桥下部交通压力,大大提高高架桥梁防撞护栏等附属设施的施工效率及安全系数。 

发明内容

本发明的目的是提供一种缩短施工周期、克服桥下部交通压力、降低施工成本及避免对满堂支架依赖的一种桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮和施工用模板。

本发明的桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮,其特征在于:包括主体机构、吊挂机构、配重平衡机构和行走机构,配重平衡机构设于主体机构的后端,吊挂机构设于主体机构的前端,吊挂机构为操作吊篮,行走机构设于主体机构的底部,行走机构包括由电机带动的行走轮;主体机构包括骨架、方向控制舵、用于砼浇注和模板吊装的吊臂,骨架上的支撑架支撑固定吊篮。

本发明的桥梁防撞护栏施工用模板, 其特征在于:包括内模、外模和内箱模,内箱模位于内模与外模之间,相邻两个内箱模间隔一定距离,内模采用钢筋斜支撑,上端用钢栓连接,下端用膨胀螺栓打入桥梁梁顶,中间用对拉螺杆进行紧固调节,外模顶部采用角钢吊装固定于内模,外模下部固定在桥梁外沿,角钢中段采用对拉螺杆紧固调节;内模顶部有供桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮的支撑架移动的滑轮。

桥梁防撞护栏的施工方法 ,其特征在于:利用桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮经桥上方延伸到桥梁外侧承载操作人员进行悬空作业,从桥梁外侧安装定型模板,包括以下步骤:移动装配机构制作→清扫桥梁外翼→测量放线→钢筋绑扎→预埋管、件埋设→利用转配机构进行模板支设→砼浇筑→拆模→养护→循环施工;一部分具体步骤如下:

移动装配机构制作:①钢模板的制作;②桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮的制作;

测量放线:首先用全站仪在桥梁边板上准确放样,用墨线将防撞护栏内边缘弹好;每隔一定间距精测标高,以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高;箱梁标高不够时,用C30砼将模板与箱梁间空隙补齐待防撞护栏施工完成后沿防撞墙下倒角统一剔除,为下步桥面铺装提供条件;

钢筋绑扎:为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置塑料垫块,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开,绑扎时铁线应绑成八字形,保护层厚度及焊缝长度应符合规范设计要求;

预埋管、件安装:预埋管接口处要用胶带缠牢,防止浇筑时砼进入管内,预埋件安装要到位,不影响后续模板安装,不遗漏;

模板安装与定位:

(1)支立模板前工作

试装:钢模板制作完成后,在正式使用前要进行试拼装,主要是看模板安装后的整体效果,模板接缝处是否平顺,有无缝隙和明显错茬,检查无误后方可正常使用(此工序可在桥面板上进行);

除锈、刷油:钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净,并用脱模剂将模表面涂抹均匀,避免拆模时表面张力作用将砼结构表面破坏;

(2)安装模板

采用桥梁防撞护栏施工用移动装配式吊篮将模板进行倒运并且进行安装;

调整:以水准仪测量标高,并用水平尺对每小段进行水平控制,按测量偏差进行调整;用垂球吊铅垂线并配卷尺测量以控制垂直度和顺直度,且靠装有伸缩器的拉杆来调整;

模板验收:模板安装完成后,检查安装尺寸是否合适,各个固定点是否牢固可靠;

模板拆除及养护:混凝土浇筑完成后,强度大于设计要求的25%时,即15℃以上温度, 20h后方可进行施工;拆模时先将固定模板的对拉螺栓松开,使模板向外与墙体分离。如果模板与墙体粘连而不能轻易分离时,可使用撬棍模板下口;拆除模板后用土工布覆盖进行洒水养护,养护时间不少于7天。

本发明借助于移动装配式行走机构将操作人员作业空间及定型模板由桥上方延伸到桥梁外侧,进行悬空作业,不用借助于满堂支架进行受力点的支撑,完全可以借助装配式行走机构及桥梁内侧支撑固定定型模板。而且装配机构移动方便,模板周转速度快,人工投入少,不受桥下部施工及交通影响,且能保证模板安装位置准确,大大提高了施工效率,缩短了工期。 

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