[实用新型]一种前保险杠与前防撞梁的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型汽车技术领域，具体涉及一种前保险杠与前防撞梁的连接结构。

背景技术

在设计前保险杠的安装结构时，如果原先设计的前保险杠的振动频率与发动机的振动频率相当，则容易与发动机产生共振。在后期汽车行驶中，保险杠的固定点容易频繁破坏，会带来高额的维修成本，且对汽车行驶安全构成危害，严重影响车辆品质，给车企造成不良影响。对此，现有技术是在前保险杠上增加固定到前防撞梁的固定点。但前防撞梁一般是安装件，装配精度不够高，若直接将前保险杠安装到前防撞梁上，会带来很大的装配误差，导致前保险杠与环境件的间隙和面差都远远超出公差带的范围，前保险杠上的某些安装点甚至无法装配到前防撞梁上。

发明内容

本实用新型的目的就是为了提供一种结构简单、拆装方便的前保险杠与前防撞梁的连接结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种前保险杠与前防撞梁的连接结构，包括前保险杠蒙皮和前防撞梁，所述前防撞梁上固定有金属支架，前保险杠蒙皮中间顶部设有台阶状的固定支架，前保险杠蒙皮与金属支架之间通过固定支架连接。

进一步地，所述固定支架包括依次相接的斜面、竖面和水平的过渡面，所述前保险杠蒙皮通过过渡面与固定支架连接，所述斜面与金属支架顶部贴合并通过螺栓连接。

更进一步地，所述斜面中间开有螺栓过孔，斜面周边设有翻边，所述斜面和竖直面上设有凹槽。翻边和凹槽使整个固定支架具有一定的刚性。

本实用新型在蒙皮的中间对称位置上设计一个带有一个斜面的固定支架，斜面上有一个过孔，前防撞梁上的焊接螺栓与该过孔匹配，由垫片和螺母紧固。该安装结构整体上具有一定的刚性和柔韧性，在前防撞梁装配精度不高时，它通过自身一定的变形及过孔与前防撞梁上的焊接螺栓匹配，将前保险杠安装固定的同时，不影响前保险杠与环境件的匹配。该结构简单，拆装方便，成本低，能有效地提升前保险杠的振动模态，大大降低后期车辆的维修成本，同时也避免了因前保险杠振动模态低给汽车安全构成危害的风险，有效地提升了车辆品质，具有较好的经济性。

附图说明

图1为本实用新型固定支架在前保险杠蒙皮上的位置示意图。

图2本实用新型固定支架的结构示意图。

图3本实用新型装配结构的后视图。

图4本实用新型装配结构的正视图。

图5本实用新型装配结构对称平面位置截面示意图。

其中：1-固定支架；11-斜面；12-翻边；13-螺栓过孔；14-竖面；15-凹槽；16-过度面；2-螺栓；3-垫片；4-螺母；5-金属支架；6-前防撞梁；7-前保险杠蒙皮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-5所示，本实用新型包括前保险杠蒙皮7和前防撞梁6，前防撞梁6上固定有金属支架5，前保险杠蒙皮7中间顶部设有台阶状的固定支架1，前保险杠蒙皮7与金属支架5之间通过固定支架1连接。固定支架由一个约30°倾斜角的斜面11与一个竖面14连接，竖面14再与过度面16连接，形成台阶状结构，最后通过过度面16与前保险杠蒙皮7连接，该台阶状的固定支架具有一定的柔韧性，在水平和竖直方向上具有一定的变形量。所述斜面11中间开有螺栓过孔13，斜面11与金属支架5顶部贴合并通过螺栓2连接，斜面11周边设有高度为3 mm的翻边12，所述斜面11和竖直面14上设有两个凹槽15。

装配时，如图5所示，在前防撞梁6上焊接一个金属支架5，在金属支架5上焊接一个螺栓2。在保证螺栓2穿过螺栓过孔13的前提下，先将前保险杠蒙皮7的其它各点装配好，再将垫片3和螺母4装配到螺栓2上，拧紧螺母4完成装配。其中，当前防撞梁6有装配误差时，金属支架5和螺栓2随前防撞梁6一起具有相同的误差；螺栓过孔13的孔径比螺栓2直径大5mm，当前防撞梁6在水平和竖直方向有装配误差时，因固定支架1具有一定的柔韧性，可在水平和竖直方向上分别有一定的变形量，同时斜面11能将前防撞梁6在水平和竖直方向的装配误差分别分解掉一部分，使误差弱化，螺栓过孔13也能吸收一部分误差，保证前保险杠蒙皮7在水平和竖直方向上不会因为前防撞梁6的装配误差而受到影响。装配中，固定支架1在螺母4拧紧的过程中变形与金属支架5的匹配面贴合，最终被螺母4压紧，由于固定支架1具有一定柔韧性特点，装配变形后不会有太大的应力。固定支架1的基本料厚为3 mm，被螺母压紧后，该固定点具有足够的强度，由于该结构具有一定的刚性，在后期车辆行驶中，这种装配状态不易失效。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。