[实用新型]车辆转弯车体内倾重心位移的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆转弯车体内倾重心位移的结构，特别适合于应用在躺式自行车、躺式四轮车、冰刀车、人力三轮车、四轮车和汽车上使用。

背景技术

目前三、四轮车的车架与后车架均为一体结构，例如三轮自行车或四轮自行车等。这种结构的车在转弯时，除需要较大的转弯半径外，其转弯也亦使人和车在离心力的作用下向外倾斜，造成车向外倾翻，伤及人员。尤其是车速较快时，后果更为严重。

我国已进入老年人占多数的社会年龄结构，随着年龄的增大两轮自行车由于平稳性差，易摔倒，所以逐渐不适应老年人和残疾人骑用。三轮、四轮自行车等平稳性比两轮自行车强，已逐渐成为老年人和残疾人骑用的交通工具。但三、四轮自行车的车架与后车架均为一体结构设计，老年人和残疾人骑用转弯时，车体左右摇晃不稳，易造成老年人和残疾人外倾翻车，跌倒损伤，给老年人和残疾人使用带来危险。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种车辆转弯车体内倾重心位移的结构，使车架与后车架为轴接结构，具有车辆转弯车体内倾重心位移的功能，能保证车体转弯时的稳定和安全性，还具有结构简单，行驶平稳，骑行舒适，安全可靠和转弯半径小的优点。

为此，本实用新型主要由车架、躺座椅、后轮、传动飞轮、主动链盘、主动链条和脚蹬杆所组成。车架前端与轴座筒中部连接，车架后端与车架后接杆上端连接，后车架前端与车架后接杆下端通过轴接座轴接，后车架中部通过压簧与车架后接杆上端弹性连接，轴座筒中部前端与链盘支杆后端固接，链盘支杆前端设中轴座，中轴座内轴接中轴，中轴一侧中部固接主动链盘，中轴两侧端固接脚蹬杆，前车架上端轴设在轴座筒内，前车架中部两侧设有舵横杆，车架后接杆中部与其垂直设置的舵架杆中部固接，舵架杆的两端轴接右、左舵杆的下端，右、左舵杆的中部通过对应边的导向传动杆和调距螺杆与对应边的舵横杆连接，后车架前端一侧轴接传动链盘和后链盘的中轴部，传动链盘和后链盘连为一体，主动链盘通过主动链条带动传动链盘，传动链盘通过后链盘和从动链条带动传动飞轮，后车架后端设后轮趋动结构。所述的车架呈一字形。所述的轴座筒向下端内斜置，轴座筒的轴心线与车架的轴心线的下端夹角为70°～80°。所述的轴座筒向下端内斜置，轴座筒的轴心线与车架的轴心线的下端夹角为72°。所述的车架后接杆向下端内斜置，车架后接杆的轴心线与车架的轴心线的下端夹角为70°～80°。所述的车架后接杆向下端内斜置，车架后接杆的轴心线与车架的轴心线的下端夹角为72°。所述的躺座椅位于车架后部上端。上述结构设计实现了本实用新型的目的。

本实用新型使车架与后车架为轴接结构，具有车辆转弯车体内倾重心位移的功能，能保证车体转弯时的稳定和安全性，还具有结构简单，行驶平稳，骑行舒适，安全可靠和转弯半径小的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视局部结构示意图。

具体实施方式

如图1至图2所示，一种车辆转弯车体内倾重心位移的结构，特别适合于应用在躺式自行车、躺式四轮车、冰刀车、人力三轮车、四轮车和汽车上使用。为便于说明实用新型的结构。本实用新型的具体实施例仅以冰刀车为例，其余结构与此基本相同，故不再累述。

一种车辆转弯车体内倾重心位移的结构，主要由车架4、躺座椅7、后轮10、传动飞轮9、主动链盘1、主动链条17和脚蹬杆22所组成。车架前端与轴座筒3中部连接。车架后端与车架后接杆27上端连接，后车架14前端与车架后接杆下端通过轴接座16轴接。这样后车架可与车架轴接，后车架可与车架不同轴转动。后车架中部通过压簧8与车架后接杆上端弹性连接，压簧作用是支撑后车架。

轴座筒中部前端与链盘支杆2后端固接，链盘支杆前端设中轴座，中轴座内轴接中轴，中轴一侧中部固接主动链盘，中轴两侧端固接脚蹬杆，脚蹬杆上设脚蹬26，其结构与自行车中轴结构相同。

本实用新型的转向结构是：前车架20上端轴设在轴座筒内，前车架下端设前冰刀21。显然，若为三、四轮自行车时，前车架下端设一轮或二轮。前车架中部两侧设有舵横杆24，车架后接杆中部与其垂直设置的舵架杆23中部固接，舵架杆的两端轴接右舵杆25和左舵杆5的下端。右、左舵杆的中部通过对应边的导向传动杆18和调距螺杆19与对应边的舵横杆连接。