[实用新型]能适应高爆压的汽油机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种汽油机活塞。

背景技术

汽油机活塞是汽油机的核心部件，通常是采用铝硅合金制成，而装配在活塞环槽内的活塞环则是铁类合金制成的，两种材料的热膨胀性能相差很大。为了保证在高温高压燃气的作用下做高速运动时，活塞环不会卡死在环槽中，活塞环在环槽中是有间隙的。这个间隙越小，活塞环的密封作用也就越好。在高温、高压、高速运动的情况下，加上积碳或其他微量磨料，铝合金材料的环槽很容易磨损。磨损导致侧隙增大，就会使活塞环的密封性能下降，高温燃气从侧隙、背隙流向曲轴箱的量增多，发动机功率下降，机油消耗也增加。因而，当环槽磨损到一定程度时，这个活塞就需要更换了。所以要提高活塞的使用寿命，提高活塞环槽的耐磨性能是首要措施。目前，解决这一问题的方式是在活塞环槽部位用铸铁做一个耐磨镶圈，浇铸活塞时镶铸进活塞，提高活塞环槽的耐磨性能，使活塞的使用寿命大幅提高。

现有技术中的汽油机活塞的结构如图1所示，在其头部切有一环槽1和二环槽4，一环槽1与二环槽4之间为一环岸3，在一环槽1内镶铸有采用铸铁材料制成的单耐磨圈2。这种结构的活塞存有的缺陷是：由于受汽油机活塞压缩高的限制，一环岸3的高度比较小，而其制作材料是铝硅合金，因此，一环岸3所能承受的最高爆压一般不能超过14MPa，一旦超过14MPa的压力，一环岸3就很可能会出现断裂的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能适应高爆压的汽油机活塞，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种能适应高爆压的汽油机活塞，其头部切有用于卡装活塞气环的一环槽、二环槽，其特征在于：所述一环槽与二环槽内分别镶铸有采用铸铁材料制成的耐磨圈，所述两个耐磨圈之间是采用铸铁材料制成的一环岸。

进一步地说，所述一环槽内的耐磨圈、二环槽内的耐磨圈和一环岸是采用铸铁材料制成的一体式结构的双耐磨圈，其截面呈“E”字形。

更进一步说，所述汽油机活塞的头部还切有用于卡装活塞油环的三环槽，所述三环槽位于所述双耐磨圈的下方。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的头部镶铸有采用铸铁材料制成的双耐磨圈，整个一环岸都是铸铁材料的，其承压能力有了极大的提高，这样一来，即使一环岸的高度不变，本实用新型所能承受的爆压也远远超过现有的汽油机活塞，接近钢活塞的水平（可承受20MPa的爆压）。而且，在现有发动机技术水平上，本实用新型承受爆震的能力也能够大幅的提升。

附图说明

图1是传统的带单耐磨圈的汽油机活塞的结构示意图；

图2是本实用新型所述汽油机活塞的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图2，本实用新型所述能适应高爆压的汽油机活塞，其头部切有用于卡装活塞气环的一环槽1、二环槽4。所述一环槽1与二环槽4内分别镶铸有采用铸铁材料制成的耐磨圈，所述两个耐磨圈之间是采用铸铁材料制成的一环岸。所述一环槽1内的耐磨圈、二环槽4内的耐磨圈和一环岸是采用铸铁材料制成的一体式结构的双耐磨圈5，其截面呈“E”字形。所述汽油机活塞的头部还切有用于卡装活塞油环的三环槽6，所述三环槽6位于所述双耐磨圈5的下方。

本实用新型所述汽油机活塞的头部镶铸有采用铸铁材料制成的双耐磨圈5，整个一环岸都是铸铁材料的，其承压能力有了极大的提高，这样一来，即使一环岸的高度不变，本实用新型所能承受的爆压也远远超过现有的汽油机活塞，接近钢活塞的水平（可承受20MPa的爆压）。而且，在现有发动机技术水平上，本实用新型承受爆震的能力也能够大幅的提升。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。