[实用新型]一种电梯曳引钢带的端接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种端接装置，尤其涉及一种电梯曳引钢带的端接装置。

背景技术

曳引钢带的端接装置是普遍应用于电梯的核心元件。为减小电梯系统的噪声和振动，曳引钢带一般有弹性材料包裹。使用现有技术结构的固定装置固定曳引钢带，由于固定装置中插件上夹紧曳引钢带的第一夹紧面与插座上夹紧曳引钢带的第二夹紧面间的夹角不能调整，难于保证与楔块的楔角一致，如果不一致，就会导致曳引钢带无法被紧密夹紧，出现受力不均的问题，曳引钢带表面受力不均，使得弹性材料蠕变，导致曳引钢带破损，进而导致端接装置的失效，甚至引发电梯事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在电梯运行过程中，能自行将第一夹紧面与第二夹持面的夹角调整至与楔块的楔角一致，使得曳引钢带能被紧密夹紧，均匀受力，使用寿命较长且结构简单，制造成本较低的电梯曳引钢带的端接装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电梯曳引钢带的端接装置，包括插座、至少部分容纳于插座的楔块及至少部分容纳于插座的插件，插件设有可夹紧曳引钢带的第一夹紧面，插座设有可夹紧曳引钢带的第二夹紧面，楔块位于第一夹紧面与第二夹紧面之间，插件通过转轴与插座连接，插件可绕转轴的轴线转动。

在一些实施方式中，楔块的楔角可以为15°～30°。

在一些实施方式中，转轴可以贯穿插件并固接在插座内，插件可绕转轴转动。

在一些实施方式中，转轴可以固接在插件上并铰接于插座内。

在一些实施方式中，转轴的轴线可以位于第一夹紧面长度方向的中线面上。

在一些实施方式中，转轴与插件可以一体成型。

在一些实施方式中，第一夹紧面、第二夹紧面及楔块与曳引钢带的接触面可以设有滚花或沟槽。

在一些实施方式中，插座可以包括固定连接的前板、后板和侧板。

在一些实施方式中，前板、后板和侧板可以一体成型。

本实用新型一种电梯曳引钢带的端接装置，插件通过转轴与插座连接，插件可绕转轴的轴线转动，在电梯运行过程中，插件在外载荷的作用下，绕转轴的轴线转动，将第一夹紧面与第二夹紧面间的夹角调整至与楔块楔角一致，使得曳引钢带能被紧密夹紧，均匀受力，不易损坏，延长了使用寿命。同时，该装置结构简单，制造成本较低。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的一种电梯曳引钢带的端接装置的结构示意图。

图2为图1所示插件的结构示意图。

图3为图1中的A向视图。

图4为本实用新型第二种实施方式中插件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1示意性地显示了根据本实用新型的第一种实施方式的一种电梯曳引钢带的端接装置。

如图1所示，该装置包括插座1、楔块2、插件3和转轴4。

楔块2和插件3至少部分内置于插座1内。插件3通过转轴4与插座1连接。楔块2位于插件3的第一夹紧面301与插座1的第二夹紧面101之间。曳引钢带5环绕楔块2并夹紧于第一夹紧面301与第二夹紧面101之间。

为使得曳引钢带受到的正压力小，延长曳引钢带的使用寿命。楔块的楔角α为15°～30°。根据实际设计需要进行选择，本实施例中，为20°。

转轴4贯穿插件3上通孔302将插座1串接，转轴4固接在插座1内，插件3可绕转轴4转动，可以改变第一夹紧面301与第二夹紧面101的夹角β的大小。

转轴4的轴线位于第一夹紧面301长度方向的中线面上。由此使得插件3进行转动调节时，不会出现晃动。

为加大对曳引钢带5的夹紧力，可以通过在第一夹紧面301、第二夹紧面101及楔块2与曳引钢带5的接触表面201进行喷砂、打磨、滚花或设有沟槽来增加表面粗糙度。如图2所示，本实施例中，是通过在第一夹紧面301上开设有沟槽303来实现。相应地，第二夹紧面101及楔块2的接触表面201上也同样开设有沟槽。

如图1、3所示，插座1包括固定连接的前板102、后板103和侧板104，通过焊接、铆接、铰接的方式固定连接在一起，也可以是一体成型。优选为后者，由此可以提高三者的相互位置精度，保证了插座1的尺寸精度，同时也可以充分利用生产材料，节约了制造成本。

本实用新型一种电梯曳引钢带的端接装置组装时，先将转轴4穿过插件3，再一同装入插座1内，转轴4固定在插座1内。然后将曳引钢带5穿过插座1下的通孔后缠绕楔块2，并一同置于插座1内。由于楔块2具有的自锁特性，使得曳引钢带5被夹紧在插座1内。