[实用新型]一种油烟气回收处理装置

说明书

技术领域

本实用新型属于空气分离透平压缩机领域，具体涉及一种油烟回收处理装置。

背景技术

空气分离在工业上最常用的方法就是低温分离法，各类气体都需透平压缩机加压后供后系统使用，透平压缩机其润滑系统采用油类液体的强制润滑。由于透平压缩机设备功率大，转速高，运转过程中机组温度高，需润滑油来进行润滑与降温，不同程度地产生油烟、油雾，严重污染大气环境空气和油品的损耗。

国内目前对于该类设备的油雾治理普遍采用两种方法：一是用防爆风机抽油箱中的油雾送到一个油气分离器中，少量油回收，油气排走；二是用防爆特制风机将油雾抽至特制的冷却分离装置系统中回收油(需加冷却系统)。上述两种方法均需运动件和分离装置，体积大，费用高，且仅限于油箱的局部油雾治理，对机体运转部位所形成的大部分油雾无法回收，具有一定的局限性和环境污染。

国外部分厂家使用用防爆风机抽油箱中的油雾送到一个油气分离过滤器中，大部分油回收，小部分油气排走；这种方法的优点是油气回收效果好于国内使用装置。缺点是由于加了过滤系统造成排风机配置功率上需要加大，能耗上升，造成空分运行成本的提高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种油烟气回收处理装置，在透平压缩机装置正常运行阶段使用压缩空气作为油箱油烟处理的抽引气，实现了油烟气对大气的污染和油烟气中润滑油的回收，既节约润滑油的蒸发损耗又减少环保污染；在透平压缩机装置运行期间，确保没有水分进入油烟过滤冷却装置，保证油箱的正常真空度效果，确保透平压缩机节能环保的运行。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种油烟气回收处理装置，包括，一油气处理器，其具有一腔体结构，腔体内由过滤材料分隔形成混合室和扩张室；所述混合室设三个气体管路，其中第一气体管路为连接透平压缩机油箱的油烟气管路；第二气体管路为抽引气进气管路；第三气体管路为连接透平压缩机油箱顶部的出口管路；所述扩张室设连接大气的排放管路；所述的第二气体管路连接压缩干燥空气，该管路上设切断阀、减压调节阀。

所述的过滤材料采用过滤棉，如羊毛过滤棉。

本实用新型的有益效果：

1)结构简单、易于自制、安装方便，特别适用于自身产生油雾的供风设备。

2)减少大型压缩机组的油烟排放所造成的局部环境污染。

3)通过油气回收同时达到节约油品添加消耗的目的。

4)减少动设备的维护保养。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的油烟气回收处理装置，包括，一油气处理器1，其具有一腔体结构，腔体10内由过滤材料11分隔形成混合室12和扩张室13；所述混合室12设三个气体管路，其中第一气体管路101为连接透平压缩机油箱100的油烟气管路；第二气体管路102为抽引气进气管路；第三气体管路103为连接透平压缩机油箱100顶部的回油管路；所述扩张室13设连接大气的排放管路104；所述的第二气体管路102(抽引气进气管路)连接压缩干燥空气，该管路上设切断阀2、减压调节阀3。

工作时，透平压缩机200由循环油泵300将润滑油自透平压缩机油箱100送入透平压缩机200，自透平压缩机200输出的润滑油返回透平压缩机油箱100。

压缩干燥空气自第二气体管路102(抽引气进气管路)进入油气处理器1腔体10内的混合室12，由于其为有一定压力的风，在混合室12内形成负压，从而吸进自第一气体管路101即连接透平压缩机油箱100的油烟气管路的油雾，两者在混合室12发生混合，经过滤材料11吸附、冷凝以及混合室12壳体冷凝后形成油滴由第三气体管路103回到油箱100中，油烟及废气通过过滤材料11过滤后至扩张室13再自排放管路104排放至大气中，从而达到了回收油、治雾的目的。

本实用新型在以油类强制润滑的离心压缩机供风设备上使用，是一种不用其它任何动力和专用除油雾设备，仅利用减压后的压缩空气装在油雾产生处，然后通过管路巧妙地吸引供风设备自身的风，有机地结合成一个真空系统和回收油及排雾过滤网。