[实用新型]一种双驱动液压泵站的油路集成块

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及为液压式升降机提供动力的泵站，更具体地说，是涉及一种应用于双驱动液压泵站上，能有效减小液压泵站的体积，简化液压泵站结构的双驱动液压泵站的油路集成块。

背景技术

现有技术中的液压升降机，通常由液压动力泵站为升降机构提供压力油，它通过液压控制机构和液压管路将压力油输送到液压升降机的各级升降油缸，使升降油缸活塞杆伸缩移动，推动升降机的载物平台上升和下降，来完成货物的装卸工作。由于现有的为液压式升降机提供动力的液压泵站多是由电动机(马达)作为油泵驱动源，液压泵站的液压机构把各个阀以及与其配套的组件装在液压泵站的液压管路上，或相互叠加，导致此类液压泵站具有体积庞大、结构复杂、组装困难、不易操控和维护等缺点。

另外，有些液压升降机一般仅具有电动机(马达)作为油泵驱动源，当升降机载物向上升起时，若遇到突然断电或停电时，往往会导致液压泵站停止运行而不能继续进行装卸工作；此时，停在半空的升降台处在一个失控状态，极有可能引发安全事故的发生，因此给液压升降机带来极大的不安全因素，由此而造成液压升降机在市场上缺乏竞争力，同时也给液压升降机在装卸行业发展的方向带来不利影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能有效的减小液压泵站的体积、简化液压泵站的结构，便于液压泵站维护的双驱动液压泵站的油路集成块，该油路集成块应用于双驱动液压泵站上，为液压升降机提供动力的液压泵站增加了一套手动驱动油路，使液压升降机的动力具有双驱动升降功能，避免液压升降机工作时遇到断电或停电而使液压泵站停止工作，导致升降机不能继续运行而引发不安全事故的现象发生，解决了现有液压升降机液压泵站存在的上述问题。

本实用新型所采用的技术方案是，提供一种双驱动液压泵站的油路集成块，包括油路集成块本体，该油路集成块本体内集成设置主驱动油路、手动驱动油路、液压回路油路及溢流回路油路于一体，所述主驱动油路上设有相互连通的单向阀接口和用于与液压泵站的油泵连接的油泵送油口，所述手动驱动油路上设有相互连通的手动泵接口和手动泵吸油口，所述液压回路油路上设有依次连通的回路进油口、电磁阀接口、节流阀接口及用于与液压泵站油箱连通的回油口，该液压回路油路上还设有同时与电磁阀接口及回路进油口连通的手动阀接口，所述溢流回路油路上设有相互连通的溢流阀接口和溢流回口，该溢流阀接口还与油泵送油口连通，而所述单向阀接口通过设置在油路集成块本体内的油路管道同时与电磁阀接口、手动阀接口及手动驱动油路连通。

本实用新型所述的一种双驱动液压泵站的油路集成块，其特征还在于，

所述手动驱动油路上还设有压力表接口，该压力表接口同时与油路管道及手动泵接口连通。

所述油泵送油口、手动泵吸油口、回油口及溢流回口分别位于油路集成块本体的底面，所述手动泵接口、手动阀接口和节流阀接口分别位于油路集成块本体的顶面，所述单向阀接口位于油路集成块本体的第一侧面，压力表接口和溢流阀接口分别位于油路集成块本体的第二侧面，所述回路进油口位于油路集成块本体的第三侧面，而所述电磁阀接口位于油路集成块本体的第四侧面。

本实用新型双驱动液压泵站的油路集成块，通过构造一油路集成块本体，该油路集成块本体内集成设置主驱动油路、手动驱动油路、液压回路油路及溢流回路油路于一体，能使液压泵站的液压机构实现把各个阀以及与其配套的组件均装设在油路集成块本体上，让液压泵站具有结构紧凑，体积小，结构简单，非常便于组装，便于维护的优点。

此外，本实用新型还通过增添的一套手动驱动油路，从而使液压泵站具有双驱动功能，通过主驱动油路和手动驱动油路的两套驱动油路，可独自向升降机升降油缸输送压力油，推动载物平台上升，保证升降机构安全可靠的运行和物品安全；防止升降机液压泵站在驱动升降机载物向上升起时遇到突然断电或停电，导致液压泵站停止运行而引发不安全事故的发生。

附图说明

图1a、图1b和图1c是本实用新型双驱动液压泵站的油路集成块立体结构示意图；

图2a和图2b是本实用新型油路集成块油路透视结构示意图；

图3是本实用新型油路集成块主驱动油路和溢流回流油路透视结构示意图；

图4是本实用新型油路集成块手动驱动油路透视结构示意图；

图5是本实用新型油路集成块液压回路油路透视结构示意图；

图6是本实用新型油路集成块安装的各个阀以及与其配套组件的立体结构示意图；

图7是本实用新型油路集成块应用于双驱动液压泵站上的结构示意图；