[实用新型]一种电磁离合控制的压路机起振装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压路机起振装置，具体地说是一种电磁离合控制的压路机起振装置。

背景技术

目前，振动压路机是高等级公路、大坝、建筑施工、沟槽基础、管道回填等施工的关键设备，而振动部分是振动压路机的关键部分，现有的压路机的振动方式大多都是使用振动泵或马达来实现这一目的。而用振动泵或马达不仅占用空间大而且成本高，但目前压路机起振装置都是上方式。另外，现有振动装置大都利用偏心轴的高速旋转实现振动，存在以下缺陷：1、启动偏心轴运转需要较大扭矩，动力部分突然加载时负载大，对动力部分损耗过大；2、切断动力后由于惯性作用，偏心轴仍会旋转较长时间，不能立即实现停止振动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电磁离合控制的压路机起振装置，能够将压路机的驱动泵作为起振装置的动力源，并且偏心起振机构的偏心程度能够随旋转速度自动变化，实现平缓启动，并快速停振。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电磁离合控制的压路机起振装置，包括设置在压路机机体上的动力传动机构和偏心起振机构，所述动力传动机构由驱动泵、传动轴、电磁离合器和传动带轮组成，传动轴设置在机体上的轴承座内，其一端与驱动泵连接，另一端与电磁离合器的离合器端盖连接，传动带轮设置在电磁离合器上，并与离合器端盖相对，所述偏心起振机构包括偏心起振轴和从动带轮，偏心起振轴设置在机体上的固定轴座内，其一端与从动带轮连接，从动带轮通过传动带与传动带轮连接，所述偏心起振轴的轴身呈圆柱形，在轴身的内部设有一条与其轴向平行的滑槽，滑槽的槽口位于轴身的一侧圆周面上，滑槽内设有偏心滑块，偏心滑块的底端通过拉伸弹簧与滑槽的底部连接，拉伸弹簧处于复位状态时，偏心滑块与轴身构成的偏心起振轴的重心位于轴身的轴线上。

所述的偏心滑块底端的两侧分别设有凸块，滑槽的槽口两侧设有与凸块相对的卡沿。

本实用新型的有益效果是：将压路机的驱动泵作为起振装置的动力源，实现了节约空间、降低成本的效果，并且构造简单、性能可靠，安装和维护维修方便。一般行走状况下电磁离合器开关关闭，动力传动机构运行而偏心起振机构不工作，若起振时，则启动电磁离合器开关使动力传动机构上的离合器端盖和电磁离合器上的传动带轮经电磁吸合而通过传动带带动偏心起振机构运行，从而实现振动。在偏心起振机构未运行时，偏心起振轴内的偏心滑块在拉伸弹簧的作用下处于初始位置，此时偏心滑块与轴身构成的偏心起振轴的重心位于轴身的轴线上，转动需要的扭矩较小，可在驱动泵的带动下平缓启动，降低驱动泵的损耗。启动运转后，偏心起振轴转速增大，偏心滑块由于离心作用向滑槽槽口一侧滑动，从而使偏心起振轴的偏心量逐渐增大，振动强度也逐渐增大。偏心起振轴切断动力后，随速度降低偏心滑块由于拉伸弹簧的作用开始逐渐复位，偏心起振轴的偏心量减小，振动强度也逐渐减小，因此，虽然本实用新型的偏心起振轴在切断动力后也会继续旋转一定时间，但是其振动与现有偏心轴有明显降低，实现了快速停振。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是动力传动机构的结构示意图。

图3是偏心起振机构的结构示意图。

图4是偏心起振轴一种实施方式中处于停止状态的示意图。

图5是偏心起振轴另一种实施方式中处于旋转状态的示意图。

图中标记：1、机体，2、动力传动机构，3、偏心起振机构，4、驱动泵，5、传动轴，6、电磁离合器，7、传动带轮，8、轴承座，9、离合器端盖，10、偏心起振轴，11、从动带轮，12、固定轴座，13、轴身，14、滑槽，15、槽口，16、偏心滑块，17、拉伸弹簧，18、凸块，19、卡沿，20、传动带。

具体实施方式

结合附图具体说明本实用新型的实施方式。