[实用新型]一种卸荷电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门。具体说，是汽车增压器上的卸荷电磁阀。 

背景技术

在增压器制造领域都知道，增压器工作时，其上的阀门是关闭的，以确保压力能够达到工作要求。而增压器在高速运转时，由于排气能量高，增压器转子的转速也被迫加快。此时，压气机蜗壳中的气体压力会超过发动机的要求，过量的气体供应给发动机，会使汽油发动机稀薄燃烧，从而导致排气管放炮、功率下降或发动机熄火等故障。 

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种卸荷电磁阀。采用这种卸荷电磁阀，可避免发动机燃烧稀薄，防止排气管放炮、功率下降或发动机熄火等故障的发生。 

为解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案： 

本实用新型的卸荷电磁阀特点是包括阀壳，所述阀壳为筒状，其一端有阀底，阀壳内由里及外依次有弹簧和活动铁芯，所述活动铁芯为杆状，其里端与弹簧相抵，其外端固定有挡风帽，所述挡风帽为短筒，其筒底与活动铁芯外端相连，其口部朝外。挡风帽上套有泄压筒，所述泄压筒的里段为直筒，其里端与阀壳的口部四周间连接在一起，其与挡风帽的轴向间呈间隙配合。泄压筒的外段为喇叭形且其长度长于挡风帽，泄压筒的喇叭形段上有泄压孔，在安装状态下，所述泄压筒的喇叭形段外端与增压器的压气机蜗壳泄气孔平台相抵，并使挡风帽堵住压气机蜗壳的泄气孔。

采取上述方案，具有以下优点： 

由上述方案可以看出，由于本实用新型的卸荷电磁阀包括阀壳，所述阀壳为筒状，其一端有阀底，阀壳内由里及外依次有弹簧和活动铁芯，所述活动铁芯为杆状，其里端与弹簧相抵，其外端固定有挡风帽，所述挡风帽为短筒，其筒底与活动铁芯外端相连，其口部朝外。挡风帽上套有泄压筒，所述泄压筒的里段为直筒，其里端与阀壳的口部四周间连接在一起，其与挡风帽的轴向间呈活动配合。泄压筒的外段为喇叭形且其长度长于挡风帽，泄压筒的喇叭形段上有泄压孔，在安装状态下，所述泄压筒的喇叭形段外端与增压器的压力机蜗壳相连通。当压气机蜗壳内的气体压力较高并超过发动机需要的气体压力时，该较高的气体会推动挡风帽使挡风帽内缩，使过量的气体从泄压筒的喇叭形段上的泄压孔排出，从而避免了发动机燃烧稀薄的情况，防止了排气管放炮、功率下降或发动机熄火等故障的发生。

附图说明

图1是本实用新型的卸荷电磁阀结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的卸荷电磁阀包括阀壳4，所述阀壳4为筒状，其一端带有阀底。阀壳4内由里及外依次设置有弹簧5和活动铁芯3，所述活动铁芯3为杆状，其里端与弹簧5相抵，其外端固定有挡风帽1。所述挡风帽1为短筒，其筒底与活动铁芯3外端相连，其口部朝外。挡风帽1上套有泄压筒6，所述泄压筒6的里段为直筒，其里端与阀壳4的口部四周间固定连接在一起，其与挡风帽1的轴向间呈间隙配合。泄压筒6的外段为喇叭形且其长度长于挡风帽1，泄压筒6的喇叭形段的圆周方向上均布有泄压孔2。在安装状态下，所述泄压筒6的喇叭形段外端与增压器的压力机蜗壳相连通。 

工作状态下，当压气机蜗壳内的气体压力较高并超过发动机需要的气体压力时，该较高的气体压力会推动挡风帽使挡风帽1内缩，使过量的气体从泄压筒6的喇叭形段上的泄压孔2排出，从而避免了汽油发动机稀薄燃烧的情况，防止了排气管放炮、功率下降或发动机熄火等故障的发生。