[实用新型]一种用于燃气表检测的夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于燃气表检测的夹紧装置，属于管路夹表台的一个部件，用于对燃气表进行夹紧。

背景技术

现有技术中使用的燃气表检测装置包括两段直管，被检测的燃气表需固定在这两段直管之间，直管的端面上均设置有密封面，检测时，燃气表的进气管与前直管，出气管与后直管之间都需要压紧密封。现有技术使用气缸来推动前直管或后直管，从而进行压紧密封，但是现有技术中的气缸设置在其中一段直管内，如果气缸出现漏气的情况，将会影响检测精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构简单，检测可靠的用于燃气表检测的夹紧装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于燃气表检测的夹紧装置包括前直管、前直管固定架、后直管、后直管固定架和夹表台架，所述后直管通过后直管固定架固定在夹表台架上，所述前直管与前直管固定架固定，其特征在于：还包括气缸，所述气缸固定在夹表台架上，该气缸的活塞杆与前直管固定架连接，所述夹表台架上设置有直线导轨，所述前直管固定架通过直线导轨与夹表台架滑动连接。本实用新型用于燃气表检测的夹紧装置结构简单、设计合理；后直管为固定状态，因此，夹装被检的燃气表后，通过推动前直管，以此将前直管、后直管与燃气表的进气口、出气口压紧密封，通过气缸的外置使得不会因为气缸漏气等状况而影响检测精度；直线导轨的设置使得前直管进行压紧时不会偏离方向。

本实用新型所述气缸数量为1个，且该气缸设置在前直管的下方。被检管路管径较小时，接触密封的面较小，并且不会因为单个气缸的受力点的原因而产生影响，并且节省了成本。

本实用新型所述气缸数量为2个且分别设置在前直管的两侧。如果使用单个气缸并且被检管路管径较大时，前直管与被检燃气表可能因为接触面受力不均而导致密封性下降，而两个气缸的设置使得密封面的受力均匀，密封效果更佳。

本实用新型还包括气缸固定架，所述气缸通过气缸固定架固定在夹表台架上。将气缸通过气缸固定架固定在夹表台架上，使得气缸的检修、维护、更换更加方便。

本实用新型还包括挠性接头，所述气缸通过挠性接头与前直管固定架固定。气缸安装时难免有一定的偏差，故设置了挠性接头，使得传力效果更好。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，通过气缸的外置使得不会因为气缸漏气等状况而影响检测精度。

附图说明

图1是实施例中用于燃气表检测的夹紧装置采用两个气缸时的主视结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图3是实施例中用于燃气表检测的夹紧装置采用单个气缸时的主视结构示意图。

图4是图3的左视结构示意图。

图5是挠性接头的主视结构示意图。

图6是图1装夹燃气表后的主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图6，本实施例的用于燃气表检测的夹紧装置包括前直管1、前直管固定架2、后直管3、后直管固定架4、夹表台架5、气缸6、活塞杆61、气缸固定架7、直线导轨8、挠性接头9和燃气表10。其中，后直管3通过后直管固定架4固定在夹表台架5上，前直管1与前直管固定架2固定，直线导轨8设置在夹表台架5上，前直管固定架2与直线导轨8相配，前直管固定架2通过直线导轨8与夹表台架5滑动连接，因而使得前直管1可沿着直线导轨8滑动，并且直线导轨8的设置使得前直管1进行压紧时不会偏离方向。

本实施例中的气缸6为双头气缸，即该气缸6的活塞杆61两端均通过挠性接头9与前直管固定架2连接。

本实施例中的气缸6设置在前直管1的外部，气缸6的活塞杆61与前直管固定架4连接，因此夹装被检的燃气表10后，通过推动前直管1，以此将前直管1、后直管2与燃气表10的进气口、出气口压紧密封，而气缸6的外置使得不会因为气缸6漏气等状况而影响检测精度。

本实施例中的气缸6可以为1个，当被检燃气表10的管路管径较小时，接触密封的面较小，所以不会因为单个气缸6的受力点的原因而产生影响，采用单个气缸6时，该气缸6设置在前直管1的下方，该气缸6通过气缸固定架7固定在夹表台架5上，并且单气缸6的设置可以节约成本。