[实用新型]圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于铁路道口的部件，特别是一种圆曲线铁路线路钢筋混凝土整体道口板。

背景技术

铁路道口为铁路与公路交汇处，为了方便行人和公路上的车辆通过，铁路道口处的钢轨之间一般铺设有铁路道口板，铁路道口板一般为结构零散的小板拼装式，其上表面的高度与钢轨工作面等高或略低。传统使用的专线8020、8021型铁路道口板，由于体积小，质量轻，且自然承放在轨枕上，无固定装置。当快速、重载的机动车通行铁路道口时，至使道口板跳动、破损，轨道几何尺寸难以保持等问题。原道口板截面积为矩形，轮缘槽采用卧轨式，是自然承放在轨枕上，板与板之间分开，当道口铺设在圆曲线时，板与板间空隙过大、更易松动、更易翘起发生，险象环生。

实用新型内容

本实用新型提供了一种延长设备使用寿命、降低维护成本的圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板。

为解决上述技术问题，本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板，包括：道口板本体，在所述道口板本体上设有轮缘槽；其中所述轮缘槽包括下部承轨面以及设置在所述下部承轨面两端的斜面；裆肩，所述裆肩设置在所述下部承轨面两端和所述斜面的连接处；镙纹道钉预留孔，所述镙纹道钉预留孔设置在所述下部承轨面上，镙纹道钉通过所述镙纹道钉预留孔安装在所述道口板本体上。

所述镙纹道钉预留孔的形状为倒锥形。所述镙纹道钉预留孔的数量为两个。所述轮缘槽上部口宽250毫米～265毫米。所述轮缘槽的形状为燕尾槽。

本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板整体道口板外型根据铁道线路技术参数（半径、超高、加宽），浇制成扇形，其轮缘槽采用扇形燕尾式，钢轨通过扣件固定在整体道口板承轨槽内，与线路钢轨连接，铺面内消灭了有害空隙，稳固性大大加强，强度充分提高，确保了机动车、非机动车、行人平稳顺利地通行道口。

附图说明

图1为本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板剖面图。

本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板附图中附图标记说明：

1-道口板本体           2-轮缘槽              3-下部承轨面

4-斜面                 5-裆肩                6-镙纹道钉预留孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板，包括：道口板本体1，在道口板本体1上设有轮缘槽2；其中轮缘槽2包括下部承轨面3以及设置在下部承轨面3两端的斜面4；裆肩5，裆肩5设置在下部承轨面3两端和斜面4的连接处；镙纹道钉预留孔6，镙纹道钉预留孔6设置在下部承轨面3上，镙纹道钉通过镙纹道钉预留孔6安装在道口板本体1上。

镙纹道钉预留孔6的形状为倒锥形。镙纹道钉预留孔6的数量为两个。轮缘槽2上部口宽250毫米～265毫米。轮缘槽2的形状为燕尾槽。

本实用新型圆曲线地段钢筋混凝土整体道口板整体道口板外型根据铁道线路技术参数（半径、超高、加宽），浇制成扇形，其轮缘槽采用扇形燕尾式，钢轨通过扣件固定在整体道口板承轨槽内，与线路钢轨连接，铺面内消灭了有害空隙，稳固性大大加强，强度充分提高，确保了机动车、非机动车、行人平稳顺利地通行道口。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。