[实用新型]一种变速箱壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，具体的说，涉及一种变速箱壳体，属于机械技术领域。

背景技术

变速箱高速运转时会造成变速箱内气压、油压过高，目前，为了解决变速箱内气压、油压过高的问题，变速箱壳体上通常需要设置用于安装呼吸器的呼吸器孔，如图1和图2所示，变速箱壳体包括主壳体1，主壳体1上设有C4速度传感器孔5、换挡轴孔6，主壳体1的内壁上设有用于安装制动棘爪的制动棘爪安装座4，制动棘爪安装座4一侧的主壳体1上设有呼吸器孔2，所述呼吸器孔2设置在C4速度传感器孔5和换挡轴孔6之间，呼吸器孔2对应的主壳体1的内壁上设有挡板3，当变速箱内气压、油压过高时，呼吸器将气体排出，挡板3用于防止高压油通过呼吸器排出，实现油气分离，有效避免了渗油现象的发生。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题，变速箱壳体在铸造过程中，需要在模具上加工出挡板相对应的凹槽，导致变速箱壳体的加工成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种变速箱壳体，克服了现有技术中加工成本高的缺陷，采用本实用新型的变速箱壳体后，具有加工成本低且装配简单、实用的优点。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种变速箱壳体，包括主壳体，主壳体上设有制动棘爪安装座、吊装孔和C4速度传感器，其特征在于：所述制动棘爪安装座上方对应的主壳体上设有呼吸器孔；

所述呼吸器孔设置在吊装孔和C4速度传感器孔之间。

一种优化方案，所述棘爪安装座上安装有制动棘爪。

另一种优化方案，所述棘爪安装座与制动棘爪之间连接有制动棘爪销。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：呼吸器孔设置在制动棘爪安装座上方对应的主壳体上，制动棘爪可用于防止高压油通过呼吸器排出，实现油气分离，有效避免了深油现象的发生，故无需在变速箱壳体上另外添加挡油装置，结构简单、生产成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是现有技术中变速箱壳体的结构示意图；

附图2是附图1中A处的局部放大图；

附图3是本实用新型实施例中变速箱壳体的结构示意图；

附图4是本实用新型实施例中安装有制动棘爪和呼吸器的变速箱壳体的结构示意图；

图中，

1-主壳体，2-呼吸器孔，3-挡板，4-制动棘爪安装座，5- C4速度传感器孔，6-换挡轴孔，7-吊装孔，8-制动棘爪，9-制动棘爪销，10-呼吸器。

具体实施方式

实施例，如图3和图4所示，一种变速箱壳体，包括主壳体1，主壳体1上设有制动棘爪安装座4、吊装孔7和C4速度传感器孔5，所述制动棘爪安装座4设置在主壳体1的内壁上，制动棘爪安装座4上方对应的主壳体1上设有呼吸器孔2，呼吸器孔2位于吊装孔7和C4速度传感器孔5之间，所述制动棘爪安装座4上安装有制动棘爪8，制动棘爪8与制动棘爪安装座4通过制动棘爪销9连接，呼吸器孔2内安装有呼吸器10。

变速箱高速运转造成变速箱内气压、油压过高时，呼吸器10将变速箱内的高压气体排出，制动棘爪8用于防止高压油通过呼吸器10排出，实现油气分离，有效避免了渗油现象的发生，故无需在变速箱壳体上另外添加挡油装置，结构简单、生产成本低。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。