[实用新型]液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种液压控制系统，尤其是用于气化炉的液压控制系统。

背景技术

目前世界上鲁奇加压气化工艺已有80多年的发展历史，气化炉煤锁加煤，灰锁排灰及膨胀冷凝器上的泄压及充水阀门均采用液压驱动，一般一套装置带5～8台气化炉，按一组气化炉（8-10台）设计有2套液压控制系统，则每套液压控制系统为4台气化炉共用或备用一套，每套液压系统包括

（1）一个共用泵站；

（2）一个共用的蓄能站；

（3）每台炉单独一个减压站；

（4）每台炉单独一个煤锁控制系统；

（5）每台炉单独一个灰锁控制系统。

1.液压控制系统构成

1.1泵站（动力装置）

泵站由油箱、液压系统的动力装置、进出油过滤装置、循环冷却过滤装置、压力控制回路、液位控制回路、温度控制回路、泵站电气控制柜组成。

a)油箱由不锈钢焊接，用于储存油液和防止油液的二次污染。内设有隔板将吸油侧和回油侧分开，减少油液的面部搅动，防止气体混入溶液，使油液中的赃物沉淀及油液中气泡的分离。油管底部设有排油球阀供换油和清洗时用。在油箱侧部设置有人孔盖，用于系统大修时的维护保养。油箱顶部设有空气滤清器，使油箱的液面升降时，进行空气过滤流通。

b)液压系统的动力装置，由恒压变量柱塞油泵（或齿轮泵）组成。泵装置底下装有减震器，泵吸油口装有补偿接头。并备有一定数量的备用油泵。

c)进出油过滤装置由高压精滤器、回油精滤器组成。用于过滤油泵输送的压力油和系统的回油油液。高压精滤器可过滤供给液压阀控制部分压力油，回油精滤器过滤液压阀控制部分的回油。

d)循环冷却过滤装置，由循环泵组（自带安全阀）、冷却器、滤油器三部分组成。用于冷却和过滤油箱内的工作油液，使液压控制系统的工作油液温度正常和油液清洁度达到使用要求。

e)压力控制回路由电磁溢流阀、防爆压力继电器和电器控制元件组成。电磁溢流阀用于油泵无载起动（电机启动时，电磁溢流阀处于泄菏状态）。待电机运转正常后，电磁溢流阀通电加载工作。还可用来控制油泵输出的压力油过载，起安全作用和防止压力波动。每个泵均通过其自身安全阀得到保护。

f)液位控制回路由两个防爆音叉液位继电器和电器控制元件组成。保证油箱中的油液液位正常。防爆音叉液位继电器安装在油箱高低不同的两个位置上。当油液达到高液位音叉液位继电器时，液位音叉液位继电器接通发讯回路，实现高液位报警停止；如果管路或其它元件发生泄露油液现象，油液高液位会降低。当油液达到低液位音叉液位继电器时，液位音叉液位继电器接通发讯回路，实现低液位报警停止。

g)温度控制回路由电子温度继电器、电磁水阀、加热器和电器控制元件组成。保证油箱中的油液温度正常。

h)泵站电气控制柜由电控柜、PLC（全称可编逻辑控制器）、电气元件及附件组成。用于油泵电机的起动停止控制，工作油液的压力控制，工作油液的温度控制，工作油液的液位报警。每台柱塞泵的吸油管路上防爆开闭发讯球阀，用于维修保养和主泵运转连锁。

1.2蓄能站

蓄能站由6个活塞式40升活塞蓄能器、6个50升氮气罐、蓄能器安全阀组、压力传感器、加气安全阀组组成。

a)蓄能站用于储存压力油液，压力油液由泵站液压系统的动力装置提供。当电源出现故障时或当出现紧急情况时，用蓄能器维持一个恒定压力，并提供高压液压流体。用于应急和排除故障使用。在正常操作条件下蓄能站起到稳定压力、减小压力脉冲的作用。

b)蓄能器安全阀组直接安装于每个蓄能器油路位置上。蓄能器安全阀组带有切断阀，可切断蓄能器的主油路，隔离供给蓄能器的油源。

c)高压系统的监测是在蓄能站进行的。此监测是通过就地压力表和通过中央控制室的压力变送器遥控来实现。

1.3减压站

减压站由1个40升活塞蓄能器、1个50升氮气罐、蓄能器安全阀组、压力传感器、加气安全阀组、减压阀、单向阀组成。减压站的功能是通过减压阀把泵站产生的压力从14MPa降低到规定的工作压力6.5MPa。

a)减压站上的蓄能器包括一个40升活塞蓄能器，活塞蓄能器连接到一个50升的氮气瓶上。蓄能器和氮气罐之间管线配有永久的加气安全阀组，可用于为蓄能器充填氮气及放气。

b)蓄能器安全阀组直接安装于每个蓄能器油路位置上。蓄能器安全阀组带有切断法，可切断蓄能器的主油路，隔离供给蓄能器的油源。

c)低压系统的监测是在减压站实现的。其是通过就地压力表实现，或通过中央控制室内采用压力变送器遥控实现。压力变送器被接线到安装于减压站的接线箱上。