[实用新型]一种悬吊式的斜楔机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车覆盖件模具领域，具体地说，涉及一种冲压模具，更准确地说，涉及一种悬吊式的斜楔冲压模具。

背景技术

近几年，随着制造工业的不断发展，追求产品质量和节省制造成本成为企业颇为关心的两大问题。在汽车行业，车身的曲面复杂，上面孔的或边的方位也存在多个方向。要想垂直正冲并保证产品的质量，必须分成多道工序来完成，这样无疑增加了模具的成本。

以前在模具结构设计中，在带角度冲制离板件边沿距离较大的孔或边或成型该部位时，现有的标准斜楔装在上下模座中无法满足该要求，如图1所示的结构，模具由上模座1、下模座2、压料板3、压料板可拆卸镶块4、冲孔、切边或成型凸模组件6、压料板平衡7组成。这种结构在制造和装配时存在如下弊端：（1）斜楔结构置与压料板内，压料板是可活动的，为了满足要求，需要增加压料板的导向精度，一般是增加导柱等导向精度较高的部件导向；（2）为了增加压料板型面贴合的稳定性及受力的平衡性，压料板和下模座间需要增加平衡垫块；（3）为了保证制造装配，在冲孔、切边或成型凸模组件组装的方向，压料板需制作成可拆卸镶块，镶块漏出的空间即为预留的装配空间；（4）装配后，斜楔机构置于压料板之中，难以观察其装配及工作状况。总上，此结构在制造与装配过程中，不仅增加了制造成本，同时也增加了制造的难度。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种悬吊式的斜楔机构。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种悬吊式的斜楔机构，包括滑动配合在上模的斜楔上滑块，以及固装在下模的用于和斜楔上滑块配合的斜楔下驱动座，所述斜楔上滑块上设有凸模，所述下模上设有用于和凸模配合的凹模。

优选的是，所述斜楔下驱动座上固装有用于和斜楔上滑块的斜楔端面配合的驱动导向板。

优选的是，所述上模上固装有一导向盖板，所述斜楔上滑块通过其两侧的导向槽滑动配合在导向盖板的两侧。

优选的是，所述斜楔上滑块上设有一回程弹簧挡块，所述回程弹簧挡块和上模之间设有回程弹簧。

优选的是，所述斜楔上滑块和斜楔下驱动座之间还设有强制回程装置。

优选的是，所述上模上还设有用于限制斜楔上滑块滑动路径的行程限位块。

优选的是，所述凸模通过凸模固定板固定在斜楔上滑块上。

本实用新型的斜楔机构在工作的时候，上模在下落的过程中，斜楔上滑块与斜楔下驱动座接触，并在其斜楔面的挤压下使斜楔上滑块相对上模滑动，从而使得斜楔上滑块上的凸模和凹模配合，进行冲压工作。本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块直接连接在上模上，避免了将斜楔结构布置在压料板内，在保证产品质量的同时，大大降低了模具的开发成本和加工、制造难度。

本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块的斜楔面，也就是斜楔上滑块与斜楔下驱动座之间的配合角度α要与凸模运动的倾斜角度β相同，但是，斜楔上滑块在上模中的滑动角度γ，根据斜楔上滑块的受力情况可以为零，也可以倾斜一定的角度。固，本实用新型所提供的悬吊式斜楔机构应用范围更加广泛，而且使用方便。

附图说明

图1示出了现有技术中斜楔机构的示意图。

图2、图3示出了本实用新型斜楔机构的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图2、图3，本实用新型公开的一种悬吊式的斜楔机构，包括上模1、下模2，所述上模1的下端滑动配合有一斜楔上滑块5，二者之间的滑动配合关系可以采用滑动配合领域所熟知的结构，例如导轨式的，本实用新型的斜楔机构，为了简化上模1的加工程度，可在上模1的下端固定一导向盖板15，该导向盖板15的宽度超出上模的两侧，斜楔上滑块5的两侧设有用于和导向盖板15的两侧滑动配合在一起。

下模2的上端设有用于和斜楔上滑块5配合的斜楔下驱动座4，斜楔上滑块5和斜楔下驱动座4之间的配合面可以是一平面。所述斜楔上滑块5上设有凸模11，该凸模优选采用凸模固定板10固装在斜楔上滑块5上，所述下模2的上端还设有用于和凸模11配合的凹模12。本实用新型斜楔上滑块5的形状根据其与周边部件的外轮廓而定。