[实用新型]无缸套发动机缸体的压铸模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，具体讲是一种无缸套发动机缸体的压铸模具。

背景技术

发动机缸体是发动机中最重要的部件之一，因此发动机缸体在压铸过程中需要具有较高的质量要求。发动机缸体一般分为有缸套发动机和无缸套发动机，无缸套发动机与活塞接触的内表面没有镶套，结构简单，且汽缸刚度较好；无缸套发动机一般采用铝合金材料，其管壁较薄，导热性较好，使用性能较好。

目前，无缸套发动机的压铸模具一般包括定模和动模，通过动模和定模的相对运动完成合模和开模，上述压铸模具存在一些不足之处：上述的无缸套发动机缸体的压铸模具的內浇口一般采用直条型浇道，这可能使得模具在浇铸铝液的过程中产生气泡，导致无法将气体完全排尽，使得铸件质量较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：提供一种铸件质量较好的无缸套发动机缸体的压铸模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种无缸套发动机缸体的压铸模具，它包括定模、动模、滑块和浇铸系统，所述定模上设有定模镶块，所述定模镶块上设有內浇道，所述动模上设有动模镶块，所述滑块包括下滑块、上滑块、左滑块和右滑块，所述滑块分别位于动模四侧，所述内浇道的为扇形內浇道。

采用上述结构，本实用新型所具有的优点是：所述扇形內浇道可以减小浇铸过程中的压力损失，有利于能量的传递，并且使得铝液从中间向两边慢慢填充，保证浇铸的过程中不产生气泡，将气体完全排尽，保证铸件的质量；所述下滑块、上滑块、左滑块和右滑块随动模相对于定模水平运动，从而完成开模和合模的步骤，操作简单。

作为优选，所述动模上设有排气系统，所述排气系统包括排气槽和渣包，所述渣包有利于冷料排出铸件，进而保证铸件质量；所述排气槽有利于气体排出，进而保证铸件的质量。

作为优选，所述浇铸系统出口的一端设有抽真空装置，有利于铸件成型，进而提高铸件质量。

作为优选，所述动模镶块上设有与活塞腔所对应的缸套芯，所述缸套芯内设有冷却装置，所述冷却装置有利于加快铸件冷却成型，进而提高生产效率。

作为优选，所述冷却装置包括缸套芯镶件和进水管，所述缸套芯镶件与缸套芯旋合，所述进水管环绕于缸套芯镶件外表面上，所述进水管为螺旋结构，所述螺旋结构的进水管使得接触面积较大，从而加快冷却的速度，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型无缸套发动机缸体的压铸模具的动模结构示意图。

图2为本实用新型无缸套发动机缸体的压铸模具的定模结构示意图。

图3为本实用新型无缸套发动机缸体的压铸模具的动模镶块示意图。

图4为本实用新型无缸套发动机缸体的压铸模具的冷却系统剖视结构示意图。

如图所示：1-动模镶块，2-下滑块，3-上滑块，4-左滑块，5-右滑块，6-扇形內浇道，7.1-排气槽，7.2-渣包，8-缸套芯，9-缸套芯镶件，10-进水管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4所示，一种无缸套发动机缸体的压铸模具，它包括定模、动模、滑块和浇铸系统，所述定模上设有定模镶块，所述定模镶块上设有內浇道，所述动模上设有动模镶块1，所述滑块包括下滑块2、上滑块3、左滑块4和右滑块5，所述滑块分别位于动模四侧，所述内浇道的为扇形內浇道6。

所述扇形內浇道6可以减小浇铸过程中的压力损失，有利于能量的传递，并且使得铝液从中间向两边慢慢填充，保证浇铸的过程中不产生气泡，将气体完全排尽，保证铸件的质量；所述下滑块2、上滑块3、左滑块4和右滑块5随动模相对于定模水平运动，从而完成开模和合模的步骤，操作简单。

所述动模上设有排气系统，所述排气系统包括排气槽7.1和渣包7.2，所述渣包有利于冷料排出铸件，进而保证铸件质量；所述排气槽有利于气体排出，进而保证铸件的质量。

所述浇铸系统出口的一端设有抽真空装置7.3，有利于铸件成型，进而提高铸件质量。

所述动模镶块1上设有与活塞腔所对应的缸套芯8，所述缸套芯8内设有冷却装置，所述冷却装置有利于加快铸件冷却成型，进而提高生产效率。

所述冷却装置包括缸套芯镶件9和进水管10，所述缸套芯镶件9与缸套芯8旋合，所述进水管10环绕于缸套芯镶件9外表面上，所述进水管10为螺旋结构，所述螺旋结构的进水管使得接触面积较大，从而加快冷却的速度，提高生产效率。

本实用新型无缸套发动机缸体的压铸模具还具有其他功能，由于未涉及发明点，不再详细说明。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。