[实用新型]电缆转向装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种港口设备的辅助装置，尤其是上机电缆地面接线端的转向保护装置。

背景技术

随着经济发展，港口建设突飞猛进。卸船机、集装箱岸桥装船机等装卸设备的需求量越来越多。各类港口设备为适应不同情况下港口的实际工况，在结构形式上衍生了各式产品。由于港口设备属于外供电源设备，因此外部电源电缆的上机问题是广大港机设计人员必须考虑的问题，而上机电缆在地面接线端转向时的电缆保护问题是其中突出的一点。目前，港机设备电缆的地面接线端的固定方式一般采用铁板夹来固定，使用这种固定方式的缺点是电缆容易松动、转向不灵活、易由于扭转、拉扯而引起破皮等问题，另外中国实用新型专利公开文件CN201027148公开了一种吊车中间电源电缆180°转向装置，其技术方案虽然提高了电缆转向的灵活性及一定程度上避免了电缆扭转、拉扯等问题，但还存在由于电缆安装于转向装置时电缆易磨损，电缆与转动装置之间未固定而导致电缆松动的问题，并且由于没有确定转向半径与电缆半径之间的关系，还会存在电缆内芯折断的问题。

实用新型内容

本申请人针对上述现有电缆的固定方式及转向装置的这些缺点，进行研究及改进，提供一种电缆转向装置，其具有结构简单、使用安全的特点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电缆转向装置，包括固定板、转动体，固定板上固定连接第一固定座及第二固定座，第二固定座与转动体的一端转动连接，转动体借助筋板固定连接转向导管，转向导管的一端与第一固定座转动连接，转向导管的两端分别借助卡箍及抱紧片固定电缆，转向导管的转向半径为电缆直径的10~15倍。

进一步的技术方案在于：

转动体具有弧形缺口；

弧形缺口的弧面与转向导管的转向外圈曲面相吻合；

卡箍与电缆间设置橡胶圈；

转向导管的两端均具有缺口。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型比较现有的转向装置，由于设定了合理的转向半径以及对电缆进行了良好的固定，有效地避免了电缆转向时内芯折断、外皮磨损等问题，提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的转动体结构示意图。

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图1、图2及图3，本实用新型包括固定板1、转动体4，固定板1上固定连接第一固定座2及第二固定座6，第二固定座6与转动体4的一端转动连接，转动体4借助筋板5固定连接转向导管3，转向导管3的一端与第一固定座2转动连接，转向导管3的两端均具有缺口11，并分别借助卡箍7及抱紧片10固定电缆8，卡箍7与电缆8间设置橡胶圈9，可以防止电缆8在转向时的滑动以避免其外皮磨损。转动体4具有与转向导管3的转向外圈曲面相吻合的弧形缺口41，转向导管3的转向半径为电缆8直径的10~15倍。

本实用新型工作时，当大车（未画出）从远端向接线端（A-A截面端）行进时，电缆8对转向导管3作用促使转动体4自动摆动，从而实现平稳转向，同时电缆8不发生扭转及晃动，保证了安全运作。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。