[实用新型]一体式电动涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动压缩机，具体涉及的是一种一体式电动涡旋压缩机。

背景技术

目前市场的压缩机主要分为分体式电动压缩机和一体式电动涡旋压缩机；分体式电动压缩机是将控制器部分与电动压缩机部分分离，独立使用，这样整体体积硕大，安装也困难，且影响整体效率；市面的一体式电动涡旋压缩机是将控制器和电机装在一个壳体内，中间用一层隔板隔开，其装配电机、控制器的腔体和隔板为一体式铸造而成，由于是整体铸造在装配过程中必须先装好电机和压缩机构，待电机和压缩结构装配工序完成以后才能转入控制器部分的装配工序，且电机和压缩机构占电动涡旋压缩机总成重量的90％左右，装配控制器部分的车间为无尘车间，装配电机和压缩结构的车间与装配控制器的车间不在一起，导致周转周期加长、效率低下、工艺繁琐、误码率高、并且在控制器线上进行装配时，由于电机和压缩结构重量之大，给装配控制器带来严重的不便，导致整机质量难于控制。

实用新型内容

本实用新型的目的为了提供一种结构、装配工艺简单，生产效率高、易于在整车上进行控制器部分更换和拆卸维护的电动涡旋压缩机。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：包括涡旋压缩机构、电机部分和控制器部分，涡旋压缩机构包括排气壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、偏心套配重、中机体、轴承I，其特征在于：所述的电机部分包括电机壳体，电机定子、电机转子、主轴，所述的电机定子固定在电机壳体内侧，所述的电机转子安装在主轴上，所述的主轴与涡旋压缩机构连接，所述的控制器部分包括控制器壳体、控制器盒盖，组装母板，电子元件、IGBT模块、散热铝板，所述组装母板通过固定螺钉固定在控制器盒盖上面，所述的控制器壳体固定在电机壳体上，所述的控制器盒盖与控制器壳体相连，所述的组装母板上设有线路板，所述的电子元件安装在线路板上，所述的散热铝板与控制器壳体底部壁面紧贴，所述的IGBT模块位于组装母板和散热铝板之间，所述的电机壳体，控制器壳体和控制器盒盖均为独立结构，所述的控制器壳体底部的端面和所述的电机壳体的开放端侧壁端面对接，所述的控制器壳体底部的端面和所述的电机壳体的开放端侧壁端面之间设置密封件。

作为优选，所述的组装母板通过螺钉固定在控制器盒盖内底部的凸台上面，控制器盒盖底部有凸起的凸台，开设有螺纹孔，所述组装母板螺钉通过此螺纹孔固定组装母板，控制器盒盖上部安装有高压接插件和低压接插件，驱动线路板通过高压接插件与外部主电源相连接，将外部输入直流电转换为三相交流电输出给电机，控制线路板通过低压接插件与外部空调系统装置相连接，接受和发送控制信号，并根据系统装置信号，对电机进行速度控制。

作为优选，所述的控制器壳体的底部朝向电机一侧具有一轴向的凸环，凸环内侧装有一轴承II，用来安装位于电机转子内的主轴，控制器壳体底部有两个凸缘，朝向控制器部分的一侧内壁上设有两螺栓孔，所述控制器壳体螺栓穿过此螺栓孔，使控制器壳体固定在电机壳体上面，控制器壳体朝向控制器部分的一侧的端盖上设置有多个凸缘，此多个凸缘中开设有螺纹孔，所述控制器盒盖螺栓通过此螺纹孔使控制器盒盖固定在控制器壳体上面。

作为优选，所述的电机定子通过接线端子与驱动线路板的功率驱动电路相连，电机转子套在主轴上，主轴一端固定在控制器壳体底部凸环的轴承II内，另一端与压缩机构相连，电机壳体上面设置有四个径向凸缘，凸缘上面开设有螺纹孔，所述控制器壳体螺栓通过此螺纹孔使控制器壳体固定在电机壳体上面。作为优选，所述的散热铝板与控制器壳体底部壁面紧贴二者之间涂有导热硅脂。

作为优选，所述的电机壳体与控制器壳体之间连接，所采取的是O形圈进行密封。

作为优选，所述的控制器壳体和控制器盒盖之间连接，所采取是橡胶钢板进行密封。

本实用新型的有益效果：所述的控制器壳体的底部端面与电机壳体开放端的侧壁进行对接，控制器壳体底部的端面和电机壳体的开放端侧壁端面之间设置密封件，此配合关系，使控制器底部端面做为了电机壳体开发端的密封盖，另一方面也减少了用于安装控制器壳体的连接槽，使用于安装控制器壳体的横截面积缩到最小，装有控制器部分的控制器盒盖和控制器壳体是相互独立的结构，可以实现控制器作为模块化单元与电机和压缩结构进行同步装配，装配工艺简单，生产效率大大提高，又可以实现控制器部分可以在整车上进行方便的整体更换和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的后视图。