[实用新型]新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成

权利要求书

1.一种新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成，包括电动涡旋压缩机部分、控制器部分、组装底板、电动机，其特征在于所述的电动涡旋压缩机部分和所述控制器部分集成为一体，所述的电动涡旋压缩机部分包括包括排气壳体、静涡旋盘、动涡旋盘、偏心套配重、中机体、电机壳体、控制器壳体、控制器盒盖、防旋环、主轴、电机定子、电机转子、轴承I、轴承II、轴承III，所述的电机壳体上设有吸气口，排气壳体上设有排气口和泄压阀，电机定子固定在电机壳体中，通过接线端子与驱动控制器电源相连，电机转子安装在主轴上，主轴两端用轴承I和轴承II进行支撑，主轴一端装有偏心套配重，偏心套配重上装有动涡旋盘，偏心套配重和动涡旋盘之间装有轴承III，动涡旋盘和静涡旋盘全部装在排气壳体内，动涡旋盘和静涡旋盘相配合，使得动、静涡旋盘之间形成多对压缩腔，动涡旋盘在防自转销的约束下，由主轴带动做公转平动，不断完成吸气、压缩和排气过程，所述的控制器部分包括驱动线路板、IGBT模块、组装底板、控制线路板，先将所述的驱动线路板、IGBT模块和控制线路板通过组装底板集成在一起，再将集成在一起的驱动线路板、IGBT模块和控制线路板安装在所述的控制器壳体内。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于所述的驱动线路板安装在组装底板下面，所述的IGBT模块位于驱动线路板和控制器壳体底部之间，与控制器底部壁面紧贴，所述的控制线路板安装在组装底板上面。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述的驱动线路板内设有功率驱动电路，功率驱动电路通过高压接触件与主电源相连接，将外部输入直流电转换为三相交流电输出给电机，并采用DIP-IPM模块方式替代传统的IPM模块驱动方案，将传统的四电源供电模式简化为单电源供电模式，压缩机开关电源采用纯净供电电源。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于：所述的控制线路板通过低压接插件与外部空调系统装置相连接，所述的控制线路板接受控制信号或发送控制信号，并根据外部空调系统装置信号，对电机进行速度控制，并设置了电压保护、电流保护、温度保护、过载保护和通信保护模块。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成，具特征在于所述的电动机采用永磁同步电机。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车用一体式电动涡旋压缩机总成，其特征在于所述的动涡旋盘采用变节距涡旋盘技术，所述的静涡旋盘采用变节距涡旋盘技术。