[实用新型]一种汽车后桥吸能器及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体涉及一种汽车后桥吸能器及车辆。

背景技术

随着人们对汽车的舒适性要求越来越高，汽车的振动噪声特性也变得越来越重要。特别是SUV车型在面临路况较差的行驶条件时，较好的振动噪声吸收设备能够显著提高驾驶员的驾驶体验。但现有车辆的振动噪声吸收设备都是根据前后桥统一设置，不能根据具体车况单独设置，导致振动噪声的吸收效果较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车后桥吸能器及车辆，能够通过转移和消耗掉后桥的振动能量，来降低整车的振动和噪声。

本实用新型提出了如下的技术方案：

本实用新型实施例提供了一种汽车后桥吸能器，包括质量块、橡胶块和固定件；

所述质量块、橡胶块和固定件依次固定连接；

所述固定件与汽车后桥的桥壳固定连接。

优选的，质量块、橡胶块和固定件通过硫化固定连接。

优选的，在固定件上设有供螺栓穿过的螺孔，固定件通过螺栓与汽车后桥的桥壳固定连接。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆设置有如上所述的汽车后桥吸能器。

本实用新型提供了一种汽车后桥吸能器及车辆，通过在后桥上增加吸能器，将后桥的振动转移到吸能器上，并通过吸能器的橡胶块将振动能量转换为摩擦热能消耗掉，从而降低整车在常用转速下的振动和噪声，并且不改变原有的后桥系统，也不会影响底盘布置和功能，进而提高驾乘的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施方式提供的汽车后桥吸能器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方式提供了一种汽车后桥吸能器，如图1所示，包括质量块1、橡胶块2和固定件3，质量块1、橡胶块2和固定件3依次固定连接，固定件3与汽车后桥的桥壳固定连接。

在本实用新型一可选实施例中，质量块1、橡胶块2和固定件3通过硫化法固定连接。

在本实用新型一可选实施例中，在固定件3上开设有供螺栓（图1中未示出）穿过的螺孔4，固定件3可通过螺栓与汽车后桥的桥壳固定连接。

通过对底盘系统的振动和车内噪声的测试分析，本具体实施方式得到在某一常用转速下（例如1400rpm），整车的振动噪声主要是由后桥的共振引起的。因此，通过在后桥上增加吸能器，将后桥的振动转移到吸能器上，并通过吸能器的橡胶块将振动能量转换为摩擦热能消耗掉，从而降低整车在常用转速下的振动和噪声，提高驾乘的舒适性。

本具体实施方式提供的汽车后桥吸能器的工作原理是：质量块1为吸能器提供质量M，橡胶块2为吸能器提供刚度和阻尼。通过调整质量块1的重量和橡胶块2的硬度（刚度和阻尼），使吸能器的模态频率与后桥共振时的频率一致。当采用本具体实施方式提供的汽车后桥吸能器后，通过测量整车振动噪声，使原来常用转速附近的振动和噪声峰值消失，并且将震动和噪音转移到更低的不常用的转速附近，并且幅值也有明显的降低。因此，通过本具体实施方式提供的汽车后桥吸能器，特别是SUV车型，可以达到转移和消耗后桥共振能量，降低整车振动和噪声的目的。

本实用新型的具体实施方式还提供了一种车辆，所述车辆设置有如上所述的汽车后桥吸能器，相应的各部分器件的结构和功能在上述实施例中已经详细描述，在此不再敷述。

采用本具体实施方式提供的技术方案，通过在后桥上增加吸能器，将后桥的振动转移到吸能器上，并通过吸能器的橡胶块将振动能量转换为摩擦热能消耗掉，从而降低整车在常用转速下的振动和噪声，并且不改变原有的后桥系统，也不会影响底盘布置和功能，进而提高驾乘的舒适性。

以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。