[实用新型]棚架可拆卸式三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种棚架可拆卸式三轮车，属于三轮车组件技术领域。

背景技术

目前三轮车领域的车棚都是一体式的，在三轮车生产好后运输的时候由于受运输车辆空间的限制，三轮车的装车量是有限的，如果提高一辆运输车辆的装车量也就是相对来说降低的运输成本，生产厂家的产量很大，如果能使一辆运输车辆的装车量提高，那么以一年的运输量来算，对于厂家来说，可以省掉一笔非常可观的运输费用。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种棚架可拆卸式三轮车，运输方便，可减小运输时的体积，节省运输费用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种棚架可拆卸式三轮车，包括可拆卸驾驶室、棚顶连接板、前棚架支撑组件、车厢扶手、篷布、中支撑架组件、后棚架支撑组件和车厢，前棚架支撑组件、中支撑架组件和后棚架支撑组件的下端均与车厢连接，前棚架支撑组件、中支撑架组件和后棚架支撑组件的上端与棚顶连接板连接，棚顶连接板与可拆卸驾驶室连接。

进一步的，前棚架支撑组件位于车厢的中间位置，中支撑架组件位于车厢的中后位置，后棚架支撑组件位于车厢的后端位置。

进一步的，还包括驾驶室左右连接组件、中间连接管和后连接管，驾驶室左右连接组件连接在可拆卸驾驶室和前棚架支撑组件之间，中间连接管连接在前棚架支撑组件和中支撑架组件之间，后连接管连接在中支撑架组件和后棚架支撑组件之间。

进一步的，车厢扶手的一端与前棚架支撑组件连接，另一端与车厢连接。

本实用新型的有益效果是：三轮车的棚架是活动式的，可以拆卸，运输前将棚架拆卸，然后装车，可以减小运输时三轮车占用的装车体积，节省运输费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、可拆卸驾驶室，2、驾驶室左右连接组件，3、棚顶连接板，4、前棚架支撑组件，5、中间连接管，6、车厢扶手，7、篷布，8、中支撑架组件，9、后连接管，10、后棚架支撑组件，11、车厢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本棚架可拆卸式三轮车，包括可拆卸驾驶室1、棚顶连接板3、前棚架支撑组件4、车厢扶手6、篷布7、中支撑架组件8、后棚架支撑组件10和车厢11，前棚架支撑组件4、中支撑架组件8和后棚架支撑组件10的下端均与车厢11连接，前棚架支撑组件4、中支撑架组件8和后棚架支撑组件10的上端与棚顶连接板3连接，棚顶连接板3与可拆卸驾驶室1连接。前棚架支撑组件4、中支撑架组件8和后棚架支撑组件10与车厢11为螺栓连接，可以方便的拆卸，运输前将前棚架支撑组件4、中支撑架组件8和后棚架支撑组件10拆卸，然后分别装车，可以减小运输时三轮车占用的装车体积，节省运输费用。

由于前棚架支撑组件4、中支撑架组件8和后棚架支撑组件10与车厢11为活动式的连接，所以其连接后的固定效果与三轮车行驶时的安全性能密切挂钩，为了提高前棚架支撑组件4、中支撑架组件8和后棚架支撑组件10与车厢11的连接固定的效果，前棚架支撑组件4位于车厢11的中间位置，中支撑架组件8位于车厢11的中后位置，后棚架支撑组件10位于车厢11的后端位置；还包括驾驶室左右连接组件2、中间连接管5和后连接管9，驾驶室左右连接组件2连接在可拆卸驾驶室1和前棚架支撑组件4之间，中间连接管5连接在前棚架支撑组件4和中支撑架组件8之间，后连接管9连接在中支撑架组件8和后棚架支撑组件10之间；车厢扶手6的一端与前棚架支撑组件4连接，另一端与车厢11连接。