[实用新型]一种手动调节车身宽度的机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件装配的辅助工装，更准确地说，涉及一种手动调节车身宽度的机构。 

背景技术

现如今汽车车身造型多元化，车身结构也就相对多样化，焊装领域所涉及的样车试制工装辅具也越来越多。由于首序件的精度不高，在焊接过程中的误差不断累计，很难保证车身宽度，从而无法满足车身精度要求。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种手动调节车身宽度的机构，其结构简单，可以便捷地调节样车的左右侧围之间的宽度，以满足车身精度要求。 

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种手动调节车身宽度的机构，包括分别用于固装左右侧围的左螺纹连接杆、右螺纹连接杆，还包括分别和左、右螺纹连接杆的自由端螺纹连接的手柄安装杆，所述手柄安装杆上设有转动手柄。 

优选的是，所述左螺纹连接杆通过其端头设置的铰链安装板和左侧围固装。 

优选的是，所述右螺纹连接杆通过其端头设置的铰链安装板和右侧围固装。 

优选的是，所述左螺纹连接杆和手柄安装杆的螺纹配合关系如下：所述左螺纹连接杆的端头为内螺纹，手柄安装杆的端头为和内螺纹配合的外螺纹。 

优选的是，所述左螺纹连接杆和手柄安装杆的螺纹配合关系如下：所 述左螺纹连接杆的端头为外螺纹，手柄安装杆的端头为和外螺纹配合的内螺纹。 

优选的是，所述右螺纹连接杆和手柄安装杆的螺纹配合关系如下：所述右螺纹连接杆的端头为内螺纹，手柄安装杆的端头为和内螺纹配合的外螺纹。 

优选的是，所述右螺纹连接杆和手柄安装杆的螺纹配合关系如下：所述右螺纹连接杆的端头为外螺纹，手柄安装杆的端头为和外螺纹配合的内螺纹。 

本实用新型手动调节车身宽度的机构，其结构简单，测量左、右铰链安装板之间的距离（例如两个铰链安装板上安装孔的间距），并和数模中的数据进行比对，通过转动手柄可转动手柄安装杆，从而使得左、右螺纹连接杆被内收或外张，达到调节左、右侧围之间宽度的目的。 

附图说明

图1示出了本实用新型机构的结构示意图。 

图2示出了图1中机构在机身拼焊的应用示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。 

参考图1、图2，本实用新型公开的一种手动调节车身宽度的机构，其包括两个螺纹连接杆，分别为左螺纹连接杆2和右螺纹连接杆7，分别用于固装左侧围9和右侧围10，例如可通过固定在左、右螺纹连接杆2、7端头的左铰链固定板1、右铰链固定板8来固定。还设有一手柄安装杆4，该手柄安装杆4的两端分别和左、右螺纹连接杆2、7的自由端头螺纹配合，该手柄安装杆4上还设有转动手柄5。 

本实用新型手动调节车身宽度的机构，其结构简单，测量左、右侧围9、10之间的距离（例如测量两个侧围上安装孔的间距），并和数模中的 数据进行比对，通过转动手柄5可转动手柄安装杆4，从而使得左、右螺纹连接杆2、7被内收或外张，达到调节左、右侧围之间宽度的目的。 

所述左、右螺纹连接杆2、7和手柄安装杆4的螺纹配合关系如下：所述左、右螺纹连接杆2、7的端头为内螺纹，手柄安装杆4的端头为和内螺纹配合的外螺纹3、6，反之亦然。 

本实用新型手动调整车身宽度的机构，其结构简单，操作方便，并且能够在试制过程中解决侧围外张问题，提高了车身精度。产品在生产调试期具有较好的精度，大大提高了产品试制进度，更好地为产品上市打下了基础。 

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。 

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。 

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。