[实用新型]一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车差速器组件锻造技术领域，具体涉及一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件。

背景技术

从所周知，汽车差速器是汽车装配工作中重要的装置，它具体起到传递扭矩，调整各种传动轴的作用，并使各种零部件之间完美的配合，从而使汽车在前进中获得动力；而在差速器的组成中，差速器凸缘更是起到重要的作用，它是连接汽车传动轴与后桥之间的纽带，具有连接和传递动力的作用，所以差速器凸缘直接能够体现差速器性能优或劣。

采用现有技术锻造的差速器凸缘坯体其四条边均设置为直线，在企业进行加工时不仅生产效率低也增加了生产材料的使用，进而增加企业的生产成本投入；同时在装配连接传动轴时也较繁琐并且工作状态下效率低。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件，一方面保证差速器凸缘成品质量和使用寿命、降低制造成本投入，另一方面节省加工工序和装配时间，提高差速器凸缘的运行工作效率。

技术方案：一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件，包括差速器本体、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、圆形凸起轴套、圆形凹槽轴套和第五通孔；所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔分别对称设置于差速器本体内部四角；所述差速器本体从外至内依次设置圆形凸起轴套、圆形凹槽轴套和第五通孔，其中圆形凸起轴套一侧凸出差速器本体；所述圆形凸起轴套和圆形凹槽轴套之间通过平滑坡度连接面连接；所述差速器本体、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、圆形凸起轴套、圆形凹槽轴套和第五通孔由锻制圆钢或方钢一次锻造成型。

优选的所述圆形凹槽轴套的直径小于圆形凸起轴套。

优选的所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔的直径小于第五通孔的直径。

优选的所述差速器本体至少有两边设置为凹形且对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的改进型汽车用差速器凸缘具有以下优点：1、在生产差速器凸缘坯件时一体成型，省去了后续二次精加工程序，提高了生产效率且装配较简单；2、生产的差速器凸缘坯件设置为凹形面，节约了生产材料，保证了使用寿命，提高了使用安全系数和运行工作效率；同时本实用新型生产成本低、易推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

其中，图中序号如下：1-差速器本体、2-第一通孔、3-第二通孔、4-第三通孔、5-第四通孔、6-圆形凸起轴套、7-圆形凹槽轴套、8-第五通孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型所述一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件做详细说明：

如图1所示的一种改进型汽车用差速器凸缘锻造坯件，包括差速器本体1、第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4、第四通孔5、圆形凸起轴套6、圆形凹槽轴套7和第五通孔8；第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4和第四通孔5分别对称设置于差速器本体1内部四角；差速器本体1从外至内依次设置圆形凸起轴套6、圆形凹槽轴套7和第五通孔8，其中圆形凸起轴套6一侧凸出差速器本体1；圆形凸起轴套6和圆形凹槽轴套7之间通过平滑坡度连接面连接；差速器本体1、第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4、第四通孔5、圆形凸起轴套6、圆形凹槽轴套7和第五通孔8由锻制圆钢或方钢一次锻造成型。

优选的圆形凹槽轴套7的直径小于圆形凸起轴套6。

优选的第一通孔2、第二通孔3、第三通孔4和第四通孔5的直径小于第五通孔8的直径。

优选的差速器本体1至少有两边设置为凹形且对称。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。