[实用新型]一种基于防裂性要求的排水性沥青路面结构

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输工程领域，尤其涉及一种基于防裂性要求的排水性沥青路面结构形式，主要用于高等级公路的新建工程中。 

背景技术

排水性沥青路面具有良好的行驶性能和安全性能，在世界各国得到了越来越广泛的应用，它能够很好的解决抗滑性能的降低和降雨水膜问题。进而避免交通事故的产生。 

通过对我国已建高速公路排水性沥青路面调查结果发现，排水性沥青路面最主要的病害类型是裂缝，其主要原因是我国高等级公路路面中基层普遍采用半刚性基层，本身易产生反射裂缝，又由于排水性沥青路面中除排水层外的沥青层太薄，半刚性基层的收缩开裂易反射至面层，因排水层大空隙率的特性，雨水很容易就沿裂缝渗入路面结构内部，甚至渗入路基中，造成路基沉陷，从而加剧了裂缝的形成。这种裂缝病害在路面运营期养护困难，须从路基到路面铣刨重铺，代价昂贵。 

发明内容

为了解决高速公路排水性沥青路面防裂结构组合技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种基于抗裂性能要求的排水性沥青路面结构，以便从根本上解决排水性沥青路面大面积推广应用中所遇到的最大技术难点问题—路面开裂、沉陷的问题，有效的提高了排水性沥青路面的耐久性，充分发挥排水性沥青路面具有的舒适性能和视觉性能。显著提高行车的行驶性和安全性。 

为实现上述任务，本实用新型采用如下技术解决方案： 

一种基于防裂性要求的排水性沥青路面结构，包括路基，其特征在于，在路基上方从上至下铺设有上面层、防水粘结层、中面层、粘层、下面层、封层、透层、半刚性基层和半刚性底基层。 

本实用新型的其它特点是： 

所述的上面层是厚度为5cm的OGFC-13型开级配沥青混合料层； 

所述的防水粘结层是双层的第一SBS改性乳化沥青层； 

所述的中面层是厚度为6cm的AC-20型密级配沥青混合料层；所述的粘层为第二SBR改性乳化沥青层； 

所述的下面层是厚度为12cm的ATB-30型沥青稳定碎石层； 

所述的封层为1cm～2cm厚的SBS改性沥青同步碎石封层； 

所述的透层是第三SBR改性乳化沥青层； 

所述的半刚性基层的厚度为40cm，半刚性底基层的厚度为20cm。 

所述双层的第一SBS改性乳化沥青层中每层洒布量为0.3kg/m²。 

所述的OGFC-13型开级配沥青混合料层中的混合料的级配范围是：通过16mm筛孔的质量百分率为100%，通过13.2mm筛孔的质量百分率为90%～100%,通过9.5mm筛孔的质量百分率为50%～70%，通过4.75mm筛孔的质量百分率为12%～30%，通过2.36mm筛孔的质量百分率为10～22%，通过1.18mm筛孔的质量百分率为6%～18%，通过0.6mm筛孔的质量百分率为4%～15%，通过0.3mm筛孔的质量百分率为3%～12%，通过0.15mm筛孔的质量百分率为3%～8%，通过0.075mm筛孔的质量百分率为3%～6%。 

所述的AC-20型密级配沥青混合料层中的混合料级配范围是：通过26.5mm筛孔的质量百分率为100%，通过19mm筛孔的质量百分率为90%～100%，通过16mm筛孔的质量百分率为80%～90%，通过13.2mm筛孔的质量百分率为66%～76%，通过9.5mm筛孔的质量百分率为55%～65%，通过4.75mm筛孔的质量百分率为33%～43%，通过2.36mm筛孔的质量百分率为23～33%，通过1.18mm 筛孔的质量百分率为18%～26%，通过0.6mm筛孔的质量百分率为12%～20%，通过0.3mm筛孔的质量百分率为7%～15%，通过0.15mm筛孔的质量百分率为4%～12%，通过0.075mm筛孔的质量百分率为3%～7%。