[实用新型]一种用于电动助力转向系统的网关电源电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力电子技术领域，具体地说是一种用于电动助力转向系统的网关电源电路。 

背景技术

EPSc系统是由国外开发的一种先进的电力助力转向系统。EPSc系统主要包括电源，驱动单元，转向管柱，中间轴和机械转向器五个部分。电子控制单元ECU根据扭矩传感器和转角传感器的信号，并结合车速等信号确定转向助力的大小和方向，从而驱动电机辅助转向操作。EPSc系统出厂时的控制器局域网络协议与国内整车的控制器局域网络协议不匹配，而开发匹配的网络协议又需要大量的人力和时间，这会导致国内EPSc项目进度的误延。为了方便初期EPSc系统与整车联合的调试，设计了一种能够满足不同网络协议之间的通讯要求的用于电动助力转向系统的网关电路。网关正常工作电压范围是9-16V，为了保证电源的稳定工作，需要设计一种具有反接保护功能和浪涌抑制功能的电源电路。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种具有反接保护功能和浪涌抑制功能的用于电动助力转向系统的网关电源电路。 

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种用于电动助力转向系统的网关电源电路，包括电源芯片、二极管、瞬态电压抑制器TVS管、电容和电阻，其特征在于：电源芯片的GND引脚接地；电源芯片的DELAY引脚与电阻一的一端连接，电阻一的另一端接地；电源芯片的VOUT引脚、电容一的正极、电容二的正极与5V电源端VDD连接，电容一的负极以及电容二的负极接地；电源芯片的REST引脚与电阻二的一端连接，电阻二的另一端与5V电源端VDD连接；电源芯片的WDI引脚与微控制单元的PA0引脚连接；电源芯片的EN引脚与电阻三的一端连接；电源芯片的VIN引脚分别与电阻三的另一端、电容三的正极、电容四的正极、电容五的正极、二极管的阴极以及瞬态电压抑制器TVS管的一端连接，电容三的负极、电容四的负极、电容五的负极以及瞬态电压抑制器TVS管的另一端接地，二极管的阳极与12V电源端VCC连接。 

所述的电源芯片采用低压差线性稳压器，输出电压为5V。 

所述的二极管的正向导通电流最高值为2A，反向击穿电压为60V。 

所述的瞬态电压抑制器TVS管的反向工作峰值电压为30V，最高钳位电为48.4V，导通峰值电流为12.4A。 

本实用新型同现有技术相比，采用二极管做电源反接保护，采用瞬态电压抑制器TVS管做浪涌抑制保护，保证了电源的稳定工作。 

附图说明

图1为本实用新型的电路图。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。 

参见图1，本实用新型包括电源芯片、二极管、瞬态电压抑制器TVS管、电容和电阻。电源芯片的GND引脚接地；电源芯片的DELAY引脚与电阻一R1的一端连接，电阻一R1的另一端接地；电源芯片的VOUT引脚、电容一C1的正极、电容二C2的正极与5V电源端VDD连接，电容一C1的负极以及电容二C2的负极接地；电源芯片的REST引脚与电阻二R2的一端连接，电阻二R2的另一端与5V电源端VDD连接；电源芯片的WDI引脚与微控制单元的PA0引脚连接；电源芯片的EN引脚与电阻三R3的一端连接；电源芯片的VIN引脚分别与电阻三R3的另一端、电容三C3的一端、电容四C4的一端、电容五C5的正极、二极管D1的阴极以及瞬态电压抑制器TVS管D2的一端连接，电容三C3的另一端、电容四C4的另一端、电容五C5的负极以及瞬态电压抑制器TVS管D2的另一端接地，二极管D1的阳极与12V电源端VCC连接。 

电源芯片采用低压差线性稳压器，型号为NVC8518，稳定输出电压为5V。二极管D1的型号为RB050L_60，正向导通电流最高值为2A，反向击穿电压为60V。瞬态电压抑制器TVS管D2的型号为SMBJ30CA，反向工作峰值电压为30V，最高钳位电为48.4V，导通峰值电流为12.4A。 

本实用新型在工作时，二极管D1起电源反接保护作用，瞬态电压抑制器TVS管D2起浪涌抑制保护作用，如果电源输出端有瞬间高压时，瞬态电压抑制器TVS管D2会导通，吸收大量的功率，从而达到保护后极电路的功能。 

本实用新型采用二极管D1做电源反接保护，采用瞬态电压抑制器TVS管D2做浪涌抑制保护，保证了电源的稳定工作。