[实用新型]废气再循环冷却器组合支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及属于发动机配件，具体涉及一种用于装配冷却器的装置。 

背景技术

随着排放法规的日益严格，大多数柴油发动机都已安装废气再循环（EGR）冷却器来控制氮氧化合物的排放。由于受发动机外围安装空间的限制，一些EGR冷却器设置在排气管上方，并且该冷却器支架只能制作成薄壁结构的钣金件。除了发动机工作时该冷却器所在位置振动非常剧烈外，与之相连接的管路也容易断裂，使整个EGR系统造成损害，严重影响了发动机的排放性能，其结果加剧了对环境的污染。为此，对于起稳固支撑（EGR冷却器）作用的支架提出了更高的要求。本实用新型据此提出了一种较为理想的解决方案。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种EGR冷却器组合支架，使其具有足够的刚度，达到抑制振动、保证EGR系统正常运行的目的。 

以下结合附图对本实用新型的原理结构进行说明。废气再循环冷却器组合支架，由主、副两个支架固定而成。主支架和副支架均为直角形结构件，主支架顶面设有两个通孔和两个条形孔，通孔背面焊有螺母。主支架的竖直面设有三个通孔，主支架的两垂直面内侧之间焊有三个长加强筋。副支架顶面设有两个通孔，二个通孔背面亦焊有螺母，该通孔位置与主支架顶面两个条形孔位置相对应，主支架通过顶面的两个条形孔与副支架的两个通孔用螺栓固定。副支架的竖直面下部亦设有两个条形孔，两个条形孔的内侧面各焊有垫片，副支架竖直面外侧面与顶面之间焊有二个短加强筋。 

本实用新型的设计原理是，依据发动机外围空间允许的安装位置而设计，组合支架分为主、副两个支架，其目的主要是方便拆卸而又不失其刚度。 

本发明的特点及有益效果是，结构非常紧凑，在有效解决了薄壁结构零件振动问题的同时，可避免共振的发生，并保证EGR系统长期稳定的运行。主副支架分体设置以及条形孔的设计，在可消除安装误差，便于装卸。 

附图说明

图1是本实用新型原理与结构的立体图。 

图2是本实用新型主支架的主视图。 

图3本实用新型主支架的侧视剖面图。 

图4是本实用新型实施例安装示意图。 

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本实用新型的结构原理做进一步的说明。废气再循环冷却器组合支架，其结构是主支架1和副支架2均为直角形结构件（如图1），主支架顶面设有两个通孔和两个条形孔，通孔背面焊有螺母；主支架的竖直面设有三个通孔3，主支架的两垂直面内侧之间焊有三个长加强筋4（如图2、图3）。副支架顶面设有两个通孔，二个通孔背面亦焊有螺母，该通孔位置与主支架顶面两个条形孔位置相对应，主支架通过顶面的两个条形孔与副支架的两个通孔用螺栓固定。副支架的竖直面下部亦设有两个条形孔，两个条形孔的内侧面各焊有垫片，副支架竖直面外侧面与顶面之间焊有二个短加强筋5（如图1）。主支架和副支架顶面和竖直面的壁厚为6mm，长、短加强筋壁厚为6mm。 

主支架结构是整体锻压而成，为了确保主支架具有较高的刚度，在两面垂直面之间焊接有三道加强筋。副支架的结构是有两个直板焊接而成，同理为了确保主支架具有较高的刚度，在两面垂直面之间焊接有二道加强筋。主支架竖直面的三个通孔，用于与发动机缸盖6的连接；顶面的两个通孔和两个条形孔用于安装EGR冷却器7（如图4），两个条形孔还用于与副支架的组合固定，并可用来调整两个支架的安装误差。主副支架两个竖直面之间用于安装排气管8，用副支架上的条形孔与排气管的安装孔用螺栓固定。