[实用新型]一种汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车信号灯光领域，尤其是一种汽车前照灯。

背景技术

汽车的照明关系到车辆行驶的安全。普通的汽车前照灯存在灯组设计不合理，尺寸偏大，亮度较低等缺点，在高速行车的过程中存在安全隐患。另外，车灯长时间点亮使得车灯温度过高，影响车灯寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车前照灯，能够解决现有技术的不足，通过合理设计汽车前照灯的布局，并加装柱形散热翅片，优化了汽车前照灯的设计，增强了汽车前照灯的散热能力，结构简单，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种汽车前照灯，结构中包括透明外壳，在所述透明外壳底部并排设置有转向灯组和前位灯组，在所述透明外壳中部并排设置有远光灯组和近光灯组，在所述透明外壳顶部设置有雾灯组；在每个灯组后侧设置有柱形散热翅片。

作为优选，所述远光灯组中设置有相配合的远光反光罩和远光透镜，远光光源设置在远光反光罩和远光透镜中间；所述近光灯组中设置有相配合的近光反光罩和近光透镜，近光光源设置在近光反光罩和近光透镜中间；所述雾灯组中设置有相配合的雾灯反光罩和雾灯透镜，雾灯光源设置在雾灯反光罩和雾灯透镜，在雾灯透镜内侧设置有增透膜；所述转向灯组中设置有转向灯光源；所述前位灯组中设置有前位灯光源。

作为优选，所述转向灯光源、前位灯光源、远光光源、近光光源和雾灯光源均采用LED光源。

作为优选，所述柱形散热翅片后侧设置有散热风扇。

采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本实用新型通过设置转向灯组、前位灯组、远光灯组、近光灯组和雾灯组实现了不同情况下的灯光转换使用。在每个灯组后侧设置带有散热风扇的柱形散热翅片，提高了灯组的散热效率，改善了在长时间使用时的散热效果。远光灯组和近光灯组中设置的反光罩和透镜提高了出光的亮度和均匀性。雾灯组中设置的带有增透膜的透镜和反光罩在提高了出光的亮度和均匀性的同时，又增强了雾灯光线的透过率，使得雾灯灯光穿透力更强。LED光源具有亮度高、功耗小的优点。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施方式的主视图。

图2是本实用新型一个具体实施方式中雾灯组的剖视图。

具体实施方式

参照图1-2，本实用新型的结构中包括透明外壳1，在所述透明外壳1底部并排设置有转向灯组2和前位灯组3。在所述透明外壳1中部并排设置有远光灯组4和近光灯组5，在所述透明外壳1顶部设置有雾灯组6；在每个灯组后侧设置有柱形散热翅片7。

值得注意的是，所述远光灯组4中设置有相配合的远光反光罩41和远光透镜42，远光光源43设置在远光反光罩41和远光透镜42中间；所述近光灯组5中设置有相配合的近光反光罩51和近光透镜52，近光光源53设置在近光反光罩51和近光透镜52中间；所述雾灯组6中设置有相配合的雾灯反光罩61和雾灯透镜62，雾灯光源63设置在雾灯反光罩61和雾灯透镜62，在雾灯透镜62内侧设置有增透膜64；所述转向灯组2中设置有转向灯光源21；所述前位灯组3中设置有前位灯光源31。

值得注意的是，所述转向灯光源21、前位灯光源31、远光光源43、近光光源53和雾灯光源63均采用LED光源。

此外，所述柱形散热翅片7后侧设置有散热风扇8。

本实用新型中雾灯组6的结构与远光灯组4和近光灯组5接近，所以将远光灯组4和近光灯组5的剖视图省略。

本实用新型的工作原理是：本实用新型通过设置转向灯组2、前位灯组3、远光灯组4、近光灯组5和雾灯组6实现了不同情况下的灯光转换使用。在每个灯组后侧设置带有散热风扇8的柱形散热翅片7，提高了灯组的散热效率，改善了在长时间使用时的散热效果。远光灯组4和近光灯组5中设置的反光罩和透镜提高了出光的亮度和均匀性。雾灯组6中设置的带有增透膜64的透镜和反光罩在提高了出光的亮度和均匀性的同时，又增强了雾灯光线的透过率，使得雾灯灯光穿透力更强。LED光源具有亮度高、功耗小的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。