[实用新型]一种地铁机车坡道式紧急疏散门

权利要求书

1.一种地铁机车坡道式紧急疏散门，具有门框（A）和外翻式门页（B），门页（B）具有框形架（1）和门页板体（2），门页（B）通过框形架（1）的下横梁铰接在门框（A）的底部，其特征在于：门页板体（2）分为透光部（2-1）和封闭部（2-2），透光部（2-1）设有窗口，窗口中安装有玻璃（2-1-1）；组成框形架（1）的两纵向柱（1-1）上各固定有第一级踏板支架（3），两第一级踏板支架（3）处于透光部（2-1）的一端各铰接有能外翻的第二级踏板支架（5），两个第一级踏板支架（3）之间固定有第一级固定踏板（11）和铰接有第一级折叠踏板（12），第二级踏板支架（5）之间铰接有第二级折叠踏板（13）和固定有第二级固定踏板（14），第二级折叠踏板（13）和第一级折叠踏板（12）铰接，两个第一级踏板支架（3）的相对面上各固定有第一级踏板搁架（4），两个第二级踏板支架（5）的相对面上各固定有第二级踏板搁架（6），当门页向外翻转处于展开状态时，第一级折叠踏板（12）搁在两个第一级踏板搁架（4）上，第二级折叠踏板（13）搁在两个第二级踏板搁架（6）上，第一级固定踏板（11）、第一级折叠踏板（12）、第二级折叠踏板（13）和第二级固定踏板（14）处于同一平面上，形成坡道，当门页关闭时，第一级折叠踏板（12）和第二级折叠踏板（13）被夹持在第一级固定踏板（11）和第二级固定踏板（14）之间，且所有踏板折叠在门页板体（2）封闭部（2-2）的背面。 

2.根据权利要求1所述的地铁机车坡道式紧急疏散门，其特征在于：所述门页框形架（1）的纵向柱（1-1）、第一级踏板支架（3）和第一级踏板搁架（4）是一体的铝型材件。 

3.根据权利要求1所述的地铁机车坡道式紧急疏散门，其特征在于：所述第二级踏板支架（5）和第二级踏板搁架（6）是一体的铝型材件。 

4.根据权利要求1所述的地铁机车坡道式紧急疏散门，其特征在于：所述第一级踏板支架（3）和第二级踏板支架（5）均为U形，两个第一级踏板支架（3）上都铰接有四连杆结构的栏杆扶手（7），当处于折叠状态时，所述第一级踏板支架（3）的开口（3-1）和第二级踏板支架（5）的开口（5-1）相合形成箱体，栏杆扶手（7）收藏于箱体中。 

5.根据权利要求4所述的地铁机车坡道式紧急疏散门，其特征在于：四连杆结构的栏杆扶手（7）包括铰接在第一级踏板支架（3）中部的第一连架杆 （7-1）、铰接在第一级踏板支架（3）和第二级踏板支架（5）交界处的第二连架杆（7-2）以及两端分别和第一连架杆（7-1）、第二连架杆（7-2）铰接的摆杆（7-3），第一连架杆（7-1）的外侧面上设有由上、下支脚（8-1、8-3）和直柄（8-2）组成的扶手抬起架（8），一链条（10）通过扶手抬起架（8）的上、下支脚（8-1、8-3）之间的空间，一端连接在门框（A）的顶部，另一端连接在第一级踏板支架（3）上，当门页展开时，链条（10）拉紧抵在扶手抬起架（8）的上支脚（8-1）上把栏杆扶手抬起。