[实用新型]一种用于固定发动机机械节气门开度的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机维护的夹具，具体涉及一种用于固定发动机机械节气门开度的夹具。

背景技术

发动机机械节气门由于成本低廉，技术成熟，广泛应用于微车和低端轿车中。由于受到使用环境及发动机曲轴通风系统功能的影响，机械节气门的阀片边缘和主通道上常常附着积碳。严重的积碳聚集污染机械节气门，使得机械节气门的阀片打开和回位困难，引起机械节气门发卡和怠速偏高等故障，严重时甚至引发安全事故。因此机械节气门的保养尤为重要。徒手旋转悬架克服扭簧的扭力，使阀片处于打开状态来清洗机械节气门的阀片和主通道，操作困难。CN201546817 U中所用的工装结构靠油门拉索支架起固定作用，通常油门拉索支架的强度有限，当油门拉锁支架强度有限时，这种结构只能适用于机械节气门小开度情况。由于机械节气门扭簧的扭力通常较大，为了保持机械节气门全开，对夹具结构、强度要求较高。因此，有必要开发一种固定发动机机械节气门开度的夹具。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种用于固定发动机机械节气门开度的夹具，它不仅能用于固定机械节气门全开，还能用于固定机械节气门不同位置的开度；同时夹具的强度高、成本低、操作简单。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于固定发动机机械节气门开度的夹具，包括夹具本体，其特征是：所述夹具本体呈砖块状且上边的中部为下凹圆弧面右部设有开口，所述夹具本体的中间部位设有圆弧形通道，该圆弧形通道为悬架限位片的运动轨迹，所述圆弧形通道与所述夹具本体上边右部的开口连通；在所述圆弧形通道的上下侧壁上分别设有多道前后贯通并相互对应的限位槽；

在所述夹具本体上边的左部设有第一限位固定支点，第一限位固定支点与节气门悬架上的怠速螺钉配合；在所述夹具本体上边的右部设有第二限位固定支点；第二限位固定支点与节气门上的悬架限位凸台配合；

在所述夹具本体上边中部的下凹圆弧面上和所述圆弧形通道下侧壁上设有从左至右且相互对应的圆弧形通槽，圆弧形通槽为扭簧支脚的运动轨迹。

进一步，还包括一挡板，该挡板与所述圆弧形通道上下侧壁上的一对限位槽配合。

本实用新型的强度高、成本低、操作简单，通过在相应限位槽上插上挡板以限止悬架限位片回位，保持机械节气门全开；还能通过调整挡板的位置，来调整机械节气门开度的大小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用时的状态图。

图中：1－第一限位固定支点，2－第二限位固定支点，3－圆弧形通道，4－圆弧形通槽，5－限位槽，6－挡板，7－夹具本体，8－怠速螺钉，9－凸台，10－悬架限位片，11－扭簧支脚。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

参见图1至图2所示的一种用于固定发动机机械节气门开度的夹具，包括夹具本体7，所述夹具本体7呈砖块状且上边的中部为下凹圆弧面右部设有开口，所述夹具本体7的中间部位设有圆弧形通道3，该圆弧形通道与所述夹具本体上边右部的开口连通；在所述圆弧形通道3的上下侧壁上分别设有多道前后贯通并相互对应的限位槽5；在所述夹具本体7上边的左部设有第一限位固定支点1，在所述夹具本体7上边的右部设有第二限位固定支点2；在所述夹具本体7上边中部的下凹圆弧面上和所述圆弧形通道3下侧壁上设有从左至右且相互对应的圆弧形通槽4。还包括一挡板6，该挡板与所述圆弧形通道3上下侧壁上的一对限位槽5配合。

使用时将夹具本体7上边的左部第一限位固定支点1与节气门悬架上的怠速螺钉8配合，夹具本体上边的右部第二限位固定支点与节气门上的悬架限位凸台9配合，扭簧支脚11穿过圆弧形通槽4，当悬架限位片10运动到需要固定的位置时，就在相应限位槽5上插入挡板6，待固定牢固后，再清洗机械节气门的阀片和主通道。