[实用新型]车辆踏板限位装置及具有该限位装置的车辆踏板有效
申请号: | 201320226874.X | 申请日: | 2013-04-28 |
公开(公告)号: | CN203255127U | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 马立军;黄勇;刘珍海;岳国辉;陈现岭;张凯 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R21/09 | 分类号: | B60R21/09 |
代理公司: | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人: | 张红卫;左燕生 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 踏板 限位 装置 具有 | ||
1.一种车辆踏板限位装置,其特征在于:它包括用于车辆发生碰撞时引导踏板位移方向的踏板位移引导件,所述的踏板位移引导件固联于仪表板加强梁上,并通过连接机构与用于安装踏板的踏板支架相连接,其中连接机构的一端可拆卸地联接于踏板引导件上,另一端固联于踏板支架上;
它还包括用于通过限制连接机构的位移量进而限制踏板位移量的限位机构,所述限位机构固设于踏板引导件上。
2.根据权利要求1所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述踏板位移引导件为具有弧形工作面的导向块,所述导向块的非弧形工作面固联仪表板加强梁,导向块弧形工作面与连接机构可拆卸地连接,且连接机构可沿导向块的弧形工作面滑动。
3.根据权利要求2所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述限位机构包括一端固联于导向块弧形工作面上的限位柱,所述限位柱的另一端朝向连接机构延伸,并与连接机构间隙设置。
4.根据权利要求3所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述限位柱为T形结构,所述T形结构的底端固联于导向块的弧形面上,顶端朝向连接机构延伸设置。
5.根据权利要求4所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述限位机构还包括用于限制限位柱与连接机构接触范围的限位板,所述限位板固联于连接机构上。
6.根据权利要求2至5中任意一项所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述连接机构包括连接支架,所述连接支架通过连接销可拆卸地与引导件相连接。
7.根据权利要求6所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述连接支架与踏板引导件的连接端设有一与连接销端面相匹配的缺口,连接支架通过该缺口可拆卸地与连接销固联。
8.根据权利要求7所述的车辆踏板限位装置,其特征在于:所述连接支架为弧形结构,所述限位柱朝向连接支架的弧形结构延伸,限位板固联于连接支架的弧形工作面上。
9.一种车辆踏板,通过踏板支架固设于车辆前围板上,其特征在于:所述车辆踏板上设置有如权利要求1—5或7—8中任一项所述的车辆踏板限位装置。
10.一种车辆踏板,通过踏板支架固设于车辆前围板上,其特征在于:所述车辆踏板上设置有如权利要求6所述的车辆踏板限位装置。
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